Autos chinos en Argentina: cuánto cuestan y qué modelos se venden

Las marcas chinas ya ocupan un lugar relevante en el mercado automotor argentino. Durante junio patentaron al menos 4621 automóviles y comerciales livianos, equivalentes al 10,7% de las 43.199 unidades registradas en el mes. BYD encabezó el grupo con 1740 vehículos, seguida por Chery (694), BAIC (689), Haval (376) y MG (340). Detrás aparece una oferta cada vez más atomizada, con marcas como Changan, Foton, DFSK, JAC, Jetour, Dongfeng y GAC Motor.

Para este cálculo se consideró el origen o la propiedad de cada marca, no el lugar de fabricación. Por eso quedaron afuera vehículos producidos en China pero vendidos bajo otros emblemas, como el Ford Territory, el Chevrolet Captiva o el Chevrolet Spark. Si se incorporaran esos modelos, la participación se acercaría al 13,5% del mercado de livianos.

El fenómeno ya no se explica solo por precio: estas compañías compiten también por tecnología, equipamiento y electrificación, segmentos donde varias terminales tradicionales tienen oferta limitada. A eso se suma el régimen que permite importar hasta 50.000 vehículos electrificados por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan requisitos técnicos y un valor FOB máximo de US$16.000. Ese esquema mejoró la competitividad de híbridos y eléctricos provenientes de China.

Entre los modelos más accesibles, el JMEV Easy 3 es el eléctrico más barato del país, con un precio de US$18.900. En el segmento de los SUV, el Haval H6 arranca en US$36.500; el BYD Seal U DM-i y el Chery Tiggo 8 Pro se ubican en gamas superiores. El ORA 03 100% eléctrico ya está en la Argentina, mientras que el BAIC BJ30 y el Jetour T2 suman opciones híbridas o nafteras.

En el rubro de las pick-ups, la Maxus T90 es 100% eléctrica y la Foton Tunland V9 ofrece versiones diésel. El Poer Elite 4WD y el Tank 300 de Great Wall completan la oferta de todoterrenos. Para los que buscan sedanes o compactos, el MG3 con mecánica híbrida y el Geely EX5 son opciones a considerar. El Changan CS55 Plus PHEV y el GAC GS3 Emzoom (con motor 1.5 turbo de 177 CV) amplían el catálogo.

Las marcas chinas también están presentes en el segmento de los monovolúmenes y comerciales: el DFSK Glory 580, el JAC E30X eléctrico, el Kaiyi X3, el Skywell ET5 y el Forthing T5 EVO (a US$36.840) se suman a la lista. En el tope de gama, el Arcfox S5 cotiza a US$39.800, el Lynk & Co 01 y el Leapmotor C10 apuestan por la tecnología, y la nueva Rely R8 busca posicionarse como una alternativa premium. El Dongfeng Mage HEV completa la nómina de híbridos.