Defender Dakar D7X-R: Cómo un auto de calle se transforma para competir en el Dakar

El Defender Dakar D7X-R, utilizado por Land Rover en competiciones como el Dakar y el Desafío Ruta 40, es un ejemplo de cómo un vehículo de producción puede ser modificado para soportar las duras condiciones del rally raid. Durante la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), LA NACION pudo conocer de cerca este proyecto y sus modificaciones.

La plataforma base es el Defender OCTA, la versión más extrema de la gama. Mantiene componentes clave como la carrocería de aluminio, motor V8 biturbo de 4,4 litros y caja automática de ocho velocidades, pero se le añaden modificaciones para soportar las exigencias del rally raid. Los ingenieros desarrollaron un sistema de suspensión robusto y un tanque de combustible de 550 litros.

Las ruedas son uno de los cambios más visibles, con neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas que obligan a ampliar las trochas en 120 milímetros y rediseñar el sistema de suspensión. El objetivo es absorber impactos constantes sobre dunas, piedras y cauces secos durante etapas que pueden extenderse por cientos de kilómetros.

El combustible representa otro desafío, con un tanque del D7X-R de 550 litros. La gestión térmica es crucial para garantizar la fiabilidad en competencias donde las temperaturas pueden superar los 45 grados. El V8 biturbo cuenta con un sistema de refrigeración específico.

Los resultados son impresionantes: Defender ganó la categoría Stock en el Dakar y repitió actuaciones destacadas en fechas posteriores del Mundial de Rally Raid. En el Desafío Ruta 40, los tres vehículos finalizaron entre los 20 mejores autos de la clasificación general.