El Gobierno recibió 20 ofertas para concesionar 3.900 kilómetros de rutas nacionales

El Gobierno avanzó este viernes con una nueva etapa del proceso de concesión de rutas nacionales al recibir 20 ofertas para operar más de 3.900 kilómetros de corredores viales distribuidos en distintas regiones del país. La apertura de sobres se realizó a través de la plataforma Contrat.Ar, dentro del esquema impulsado por la administración de Javier Milei para transferir al sector privado la explotación, administración y mantenimiento de la red vial nacional.

La etapa III de la Red Federal de Concesiones comprende ocho tramos estratégicos: Centro con 681 kilómetros, Mesopotámico con 276, Centro-Norte con 536, Noroeste con 596, Litoral con 547, Noreste con 456, Chaco-Santa Fe con 497 y Cuyo con 329 kilómetros. Los corredores atraviesan provincias como Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, y son considerados clave para el transporte de cargas, la integración regional y el comercio exterior.

Según informó Vialidad Nacional, las propuestas fueron presentadas en dos sobres: uno con antecedentes técnicos y administrativos de las empresas y otro con la propuesta económica que definirá la tarifa de peaje. El nuevo modelo contempla inversión 100% privada y no prevé aportes ni subsidios del Estado.

El ministro de Economía, Luis Caputo, indicó que con esta última etapa se completa la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas que estarán todas en obra en las próximas semanas. A principios de año, el Gobierno firmó la toma de posesión de los primeros corredores privatizados: 741 kilómetros en rutas nacionales 12, 14, 135, A015, 117 y el puente Rosario-Victoria, adjudicados a Autovía Construcciones y Servicios y una UTE integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni.

Posteriormente, el Ejecutivo avanzó con la etapa II-B, que incluyó la licitación de más de 2.500 kilómetros de rutas en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Pampa y San Luis. Desde el Gobierno sostienen que el nuevo sistema permitirá mejorar la calidad de la infraestructura vial sin subsidios y con un esquema de control por resultados. Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos y verificar las condiciones de mantenimiento, seguridad y niveles de servicio de los corredores concesionados.