Honda HR-V: cómo es el renovado SUV japonés que llegó a la Argentina

Honda renovó el HR-V, su SUV mediano, durante la segunda mitad del año pasado. Se trata de la tercera generación de uno de los modelos más importantes de la marca japonesa, que compite en el segmento C, uno de los más disputados del mercado local. Esta actualización representa un salto significativo en diseño, equipamiento y seguridad.

En un contexto de caída del mercado de 0km del 9,9% en la primera mitad del año, Honda logró incrementar sus ventas un 45,2%, con 3077 unidades patentadas, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). El HR-V se ofrece en dos versiones: la de entrada de gama LX y la tope de gama EXL, que fue la evaluada para esta prueba. Ambas comparten motorización y equipamiento de seguridad.

En el plano mecánico, el HR-V equipa un motor naftero 1.5 litros de cuatro cilindros, con inyección PGM-FI y distribución DOHC i-VTEC de 16 válvulas, que entrega 121 CV a 6600 rpm y un torque máximo de 14,8 kgm a 4300 rpm. La transmisión es automática CVT y la tracción es delantera. Las prestaciones no son el principal argumento del SUV, especialmente frente a rivales que ya ofrecen motorizaciones híbridas, pero el conjunto cumple para el uso cotidiano. La versión EXL suma levas al volante y modo Sport, que permiten aprovechar mejor el rendimiento en sobrepasos o incorporaciones a autopistas. En esta prueba de uso mixto, con predominio urbano, el consumo promedio fue de 11,6 km/l.

En el interior, el HR-V EXL transmite una sensación de calidad acorde a su posicionamiento. Los asientos están revestidos en cuero ecológico, al igual que el volante y la palanca de cambios. La posición de manejo es buena, y el equipamiento de confort incluye climatizador automático digital de doble zona, salidas de aire traseras, acceso y arranque sin llave, levantavidrios eléctricos con función one touch en las cuatro puertas y columna de dirección regulable en altura y profundidad. El instrumental digital TFT de 7 pulgadas reemplaza al display de 4,2 pulgadas de la versión LX, y combina un velocímetro analógico con una pantalla digital. La central multimedia es de 8 pulgadas, con buena respuesta táctil y compatible inalámbricamente con Android Auto y Apple CarPlay. También incorpora un cargador inalámbrico para teléfonos.

Las plazas traseras ofrecen buena habitabilidad para dos adultos de estatura promedio, con un apoyabrazos central rebatible con portavasos. En seguridad, el HR-V equipa seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos ABS con EBD, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque y descenso en pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con Brake Hold y anclajes Isofix. Además, incorpora cámara de visión trasera de tres ángulos con guías dinámicas, monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y el sistema Honda LaneWatch, una cámara en el espejo derecho que amplía la visibilidad del punto ciego. La versión EXL suma el paquete Honda Sensing, que incluye control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con función de seguimiento a baja velocidad, frenado con mitigación de colisión (CMBS), asistente de mantenimiento de carril (LKAS), mitigación de salida de carril (RDM) y luces altas automáticas (AHB).

El baúl tiene una capacidad de 354 litros, algo por debajo del promedio del segmento, pero al rebatir los asientos traseros se expande hasta 1348 litros. Incluye un neumático de auxilio temporario. Para julio, la automotriz fijó un precio sugerido de $51.240.000 para la versión EXL y de $45.890.000 para la LX.

Fuente: Lanacion.