Marina Mercante se opone a plan desregulador que busca liberalizar navegación marítima

El Gobierno enfrenta una nueva oposición de la Marina Mercante contra un plan desregulador impulsado por el ministro Federico Sturzenegger. Este busca liberalizar el transporte marítimo y fluvial, permitiendo que las navieras locales cambien de bandera a extranjeras y abriendo el cabotaje a empresas ciento por ciento extranjeras.

El practicaje, un servicio regulado por la Prefectura Naval, podría verse afectado. La iniciativa ha generado rechazo entre marinos mercantes y prácticos, quienes buscan soluciones intermedias para proteger el empleo argentino y evitar la extranjerización del servicio.

Historia de avances desactivados

A lo largo de la gestión presidencial, distintas iniciativas de desregulación marítima han encontrado resistencia. Durante la discusión de la Ley Bases se intentó reformar el esquema pesquero, pero fue eliminado por el rechazo político y sindical. Posteriormente, un DNU en 2025 permitió que embarcaciones extranjeras operaran en el cabotaje, medida que no llegó a implementarse.

Nuevas propuestas

Las empresas marítimas proponen un 'Segundo Registro Temporal' que mantendría el pabellón argentino pero otorgaría beneficios fiscales y laborales para mejorar la competitividad. El sector asegura que ya existen mecanismos para autorizar operaciones temporales con embarcaciones extranjeras.

La propuesta del Gobierno de mayor apertura se basa en la competencia y la reducción de costos, mientras que los críticos argumentan que esto pondría a las empresas locales en una situación desigual. La Liga Naval Argentina sostiene que la desregulación terminaría generando importación de servicios y pérdida de divisas.