Pirelli paraliza una semana su producción y elimina trabajo de fines de semana

Pirelli paralizará completamente su fábrica durante la tercera semana de junio ante la contracción de ventas de neumáticos. La filial italiana, con planta en Merlo, cerrará entre el 15 y el 21 de junio para adecuar su producción a una demanda que registra caídas de doble dígito tanto en venta original a terminales automotrices como en comercio minorista.

En la planta trabajan 650 operarios que recibirán la totalidad de sus sueldos durante la paralización. La medida se suma a ajustes previos: Pirelli ya había detenido su actividad durante el fin de semana largo del 25 de mayo, y el sector enfrenta una crisis estructural tras el cierre de Fate hace tres meses. Actualmente, solo Pirelli y la filial local de Bridgestone, con fábrica en Llavallol, mantienen producción activa en el país.

Más allá del paro puntual de junio, la empresa comunicó a sus delegados un cambio más profundo: a partir de julio, la fábrica funcionará únicamente de lunes a viernes, eliminando la producción de fines de semana que hasta ahora realizaba bajo rotación. Esta decisión afectaría a aproximadamente 150 de los 650 operarios cuyas jornadas incluyen sábados y domingos en su esquema horario.

El impacto salarial es significativo. En esos días, las horas se pagan al doble, por lo que los trabajadores afectados enfrentarían una reducción de ingresos. Según información del portal Primer Plano Online, operarios consultados estimaron que el salario de bolsillo podría caer hasta un 27% para quienes dejen de trabajar fines de semana.

El Sindicato del Neumático (SUTNA), dirigido por Alejandro Crespo, se opone frontalmente a la medida. En un comunicado, señaló que la decisión "es ilegal" e informó que ya realizó la correspondiente presentación ante la Secretaría de Trabajo. El gremio cuestionó la metodología de la empresa pero dejó abierta la puerta a negociaciones: "En cuanto tengamos acceso a la totalidad de los detalles de la propuesta, el SUTNA emitirá un informe técnico para que cada trabajador pueda entender en forma real qué cambio está impulsando la empresa".

Germán Palavecino, delegado de la Federación de Trabajadores de la Energía, Industria, Servicios y Afines en la planta, explicó a fines de mayo que la empresa argumenta la necesidad de "reducir el volumen, ahorrar energía y promediar la producción de acá a fin de año porque ya no es necesario tener en stock la cantidad de neumáticos que se preveía". "La verdad, es un cimbronazo importante", agregó.

El panorama general del sector es preocupante. Fate, la única fabricante de capitales locales, cerró definitivamente el 18 de febrero. Su cierre estuvo motivado por la apertura comercial de los últimos dos años, que permitió el ingreso de neumáticos chinos a precios hasta 40% más baratos que la producción local. Desde Fate se denunció que otros países brindan subsidios e incentivos a la exportación de neumáticos a Argentina, mientras que fabricar en el país supone costos adicionales y derechos de exportación sin contrapartida de apoyo estatal.

La Justicia recientemente obligó a Fate a pagar los sueldos adeudados de sus 920 operarios, pero la planta en San Fernando ya no produce. Con el ajuste de Pirelli, la industria neumatica argentina continúa su retracción en un contexto de competencia externa creciente y presión sobre márgenes y empleo.