Revolución agroindustrial: la nueva ley bioenergética y su impacto en la soja

En una presentación en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Javier Preciado Patiño, consultor de RIA, sostuvo que la ley de biocombustibles debe debatirse como política agroindustrial y no solo energética. Según explicó, el debate en el Congreso va más allá del porcentaje de biodiésel mezclado con gasoil, ya que define la capacidad de industrializar la soja y mejorar la competitividad frente a Brasil y Estados Unidos.

Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC, remarcó que el país necesita una nueva ley para enfrentar una especie de revolución agroindustrial mundial. 'Para eso, ¿cuál es la línea base? Una nueva ley bioenergética', afirmó.

Patiño señaló que no da lo mismo si hay industria o no, ya que el procesamiento de soja permite a las fábricas pagar un mejor precio al productor. Además, destacó que la industria ofrece demanda sostenida durante todo el año, independientemente de la calidad del grano.

En ese marco, Patiño presentó datos que muestran cómo la presencia de una industria procesadora puede beneficiar al productor. Por ejemplo, en el 17 de junio de 2026, el precio FOB de la soja era de US$419 por tonelada, mientras que el productor recibía US$326. Al sumar los derechos de exportación del 24% (US$101), el total ascendía a US$427, es decir, US$8 por encima del precio FOB.

A partir de este diagnóstico, planteó que un mayor uso de biodiésel impulsa la molienda de soja, aumenta la demanda de aceite y mejora la capacidad de compra de toda la industria. Como ejemplo mencionó el caso de Brasil, que pasó de utilizar unas 800.000 toneladas de aceite de soja para producir biodiésel a 7,3 millones de toneladas.

Las proyecciones del USDA muestran que entre las campañas 2024/25 y 2026/27 Estados Unidos aumentaría su molienda de soja un 12,3% y Brasil un 11,7%, mientras que la Argentina permanecería prácticamente estancada. En exportaciones de harina ocurre algo similar: Estados Unidos crecería 18,7%, Brasil 15% y la Argentina registraría una leve caída.

Idígoras propuso elevar el corte obligatorio al 15%, ya que la capacidad instalada ya existe. Además, planteó que el debate no debe limitarse solo a biodiésel para transporte terrestre, sino también a combustibles sostenibles para la aviación civil y el transporte marítimo.

En resumen, según Patiño y Idígoras, una nueva ley bioenergética es necesaria para enfrentar esta revolución agroindustrial mundial y asegurar el futuro de la soja argentina en los mercados internacionales.