Santa Fe condiciona fideicomiso portuario a un consenso con el agro

Santa Fe no impondrá el fideicomiso para financiar obras en los accesos portuarios del Gran Rosario mientras no haya consenso con toda la cadena agroindustrial. Así lo aseguró Cristian Cunha, secretario de Cooperación de la provincia, tras la controversia que generó la propuesta de crear un fondo permanente con un aporte de US$1,5 por tonelada transportada.

“Cuando no tengamos el consenso general, no vamos a avanzar. La idea es no imponer nada, sino que salga por consenso”, afirmó Cunha durante el panel sobre infraestructura en el Seminario Acsoja, realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). El funcionario indicó que las conversaciones con productores, exportadores y representantes del sector continuarán durante todo el año.

La iniciativa, presentada en mayo, busca crear un fondo permanente para financiar nuevas obras viales y el mantenimiento de la infraestructura que utilizan los más de dos millones de camiones que cada año llegan a las terminales portuarias del Gran Rosario. El esquema de aportes despertó críticas de entidades rurales, que lo consideraron un nuevo costo para la producción y las exportaciones.

Cunha rechazó que se trate de una doble imposición y remarcó que el objetivo es construir un mecanismo acordado. “Si no hay consenso del sector, la provincia no va a avanzar. Santa Fe igual va a seguir con las obras planificadas, pero necesitamos sostenerlas hacia el futuro”, señaló.

En el mismo panel, Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC, sostuvo que mejorar la infraestructura es clave para que la Argentina alcance las 200 millones de toneladas de producción. “Podemos eliminar los derechos de exportación, pero si no tenemos infraestructura no vamos a poder mover los granos”, afirmó. Idígoras reveló que, cuando Cunha le mencionó el aporte de US$1,50 por tonelada, lo calificó como una “retención encubierta”, aunque el diálogo continúa para encontrar una alternativa consensuada.

La provincia ya ejecuta obras por más de US$500 millones en el nodo portuario y busca un esquema permanente que permita sostener nuevas inversiones, administrado junto con el sector privado y al margen de los cambios de gobierno.

En paralelo, Cunha presentó avances de Pulso, una plataforma logística que monitoreará en tiempo real el movimiento de cargas en toda la provincia. “Vamos a tener un centro de monitoreo integral online, el primero de Sudamérica”, indicó. El sistema incluirá geolocalización, seguimiento en tiempo real y, progresivamente, integrará el movimiento ferroviario e inteligencia artificial para analizar flujos logísticos. También prevé desarrollar playas concentradoras de camiones a unos 30 kilómetros de las terminales para evitar congestiones durante la cosecha gruesa.

“Si vamos a producir 200 millones de toneladas, van a venir muchos más camiones. Tenemos que administrar ese flujo y anticiparnos”, concluyó Cunha.