Automotrices reclaman baja impositiva y mayor integración comercial en la región

La industria automotriz latinoamericana avanza en la coordinación de una agenda común para enfrentar mayor competencia internacional, transición energética y cambios en el comercio global. Representantes de 18 países firmaron en Quito, Ecuador, la "Declaración de Quito" durante el Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM) 2026, un documento que propone reducir impuestos, eliminar barreras comerciales y acelerar la renovación del parque automotor.

ACARA y ADEFA, dos de las principales entidades del sector automotriz argentino, participaron en el acuerdo. El planteo central se enfoca en la presión impositiva que afecta tanto a la industria como a los consumidores, en un mercado donde los precios de vehículos nuevos siguen siendo comparativamente elevados respecto a otros países de la región.

La declaración sostiene que América Latina necesita avanzar hacia sistemas tributarios "razonables, coherentes y previsibles" para mejorar la competitividad de la cadena automotriz. Sebastián Beato, presidente de ACARA, resumió el reclamo: "la actual carga tributaria excesiva restringe a la ciudadanía la posibilidad de acceder a vehículos con tecnologías más avanzadas y de menor impacto ambiental".

El timing del reclamo coincide con debates tributarios en Argentina. Recientemente, el Gobierno eliminó impuestos internos sobre vehículos de gama media y alta, generando bajas de precios en distintos segmentos. Sin embargo, desde la industria advierten que la estructura impositiva general sigue siendo un obstáculo para ampliar el mercado y modernizar la flota.

En la práctica, el peso combinado de impuestos nacionales, provinciales y municipales encarece el valor final de los vehículos, mientras que patentamiento, seguros y financiamiento agravan el impacto en el acceso de los consumidores. El resultado es un parque automotor con antigüedad promedio de 14,8 años en 2025, en aumento frente a los 14,3 años de 2024.

Para mantener la edad actual del parque, el mercado requeriría la incorporación de 1,1 millones de vehículos anualmente. El año récord fue 2013, con 955.023 unidades patentadas. Los análisis prevén profundización del envejecimiento vehicular en el corto plazo si no se revierten las condiciones de acceso.

La agenda regional enfatiza acelerar la renovación mediante incentivos fiscales y financieros para unidades de menores emisiones y mejor seguridad, tanto en transporte de pasajeros como de carga. También propone fortalecer programas de chatarrización para retirar vehículos antiguos y contaminantes e impulsar el recambio por modelos modernos.

Otro aspecto central del encuentro fue el pedido de mayor integración comercial entre países de la región. Esto incluye reducción de barreras arancelarias y facilitación del comercio automotriz regional, en un contexto donde nuevas marcas —especialmente chinas— transforman el mapa competitivo de la industria latinoamericana.