MG 3: el hatchback híbrido que consume 4,8 L/100 km y cuesta US$25.900

El MG 3, el hatchback de la marca de origen inglés controlada por el grupo chino SAIC, desembarcó en la Argentina con una propuesta que rompe los códigos del segmento B. Se trata del primer modelo de esta categoría con un sistema híbrido no enchufable, que combina un motor naftero 1.5 de 100 CV con otro eléctrico de 134 CV, para desarrollar una potencia combinada de 191 CV. Su consumo en uso mixto es de apenas 4,8 litros cada 100 kilómetros, un valor que lo ubica entre los más eficientes del mercado.

El vehículo, que se comercializa en dos versiones (Confort y Luxury), tiene un precio sugerido de US$25.900, lo que lo coloca en directa competencia con los hatchbacks nafteros tradicionales como el Chevrolet Onix, el Peugeot 208 o el Renault Sandero. Con esa cifra, el MG 3 ofrece un equipamiento de seguridad completo, que incluye seis airbags y un paquete ADAS con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal y mantenimiento de carril, entre otros asistentes.

El diseño exterior presenta un frente atractivo, con faros delanteros con proyectores y DRL integradas, una parrilla inferior con patrón geométrico y llantas de aleación bitono de 16 pulgadas. La silueta es la clásica de un hatchback de cinco puertas, con una línea de cintura ascendente y un techo que cae suavemente hacia atrás. En la parte trasera, los faros con grafismo diagonal le dan una identidad propia, y el baúl ofrece una capacidad de 293 litros, un valor ajustado pero aceptable para el segmento.

En el interior, los materiales y terminaciones son correctos, aunque algunos encastres no son perfectos. La posición de manejo es muy buena, gracias a que el volante se regula en altura y profundidad, y el espacio en las plazas traseras es suficiente para dos adultos. El tablero combina una pantalla digital de 7 pulgadas para los instrumentos y una pantalla multimedia táctil de 10,25 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El equipamiento incluye además climatizador, tapizados en tela, volante multifunción, tomas USB, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

La mecánica híbrida es el corazón del MG 3. El sistema puede funcionar en modo paralelo, donde el motor naftero se conecta directamente a las ruedas con la asistencia del eléctrico, o en modo serie, donde el térmico actúa como generador para alimentar la batería o mover las ruedas. La gestión electrónica prioriza siempre el uso del motor eléctrico, y el naftero entra en acción cuando la batería está baja o se requiere más potencia. En la práctica, el auto se mueve en modo eléctrico a bajas velocidades y la transición al motor térmico es suave, sin sacudones.

Las prestaciones son notables: acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. En nuestras mediciones, el tanque de 36 litros rindió poco más de 900 kilómetros, con un consumo mixto de 4,8 L/100 km. El confort de marcha es destacable, con una suspensión suave y un habitáculo silencioso, y el comportamiento dinámico se muestra firme y estable tanto en rectas como en curvas rápidas.

En resumen, el MG 3 llega para sacudir el segmento B con una propuesta eficiente, bien equipada y a un precio competitivo. Su mecánica híbrida, poco habitual en esta categoría, lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan bajo consumo sin resignar prestaciones.