Patentes en CABA: seis de cada 10 autos pagarán menos desde 2027

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires envió a la Legislatura porteña el proyecto de Presupuesto 2027 con un cambio en el esquema del impuesto a las patentes. Según informó la administración de Jorge Macri, seis de cada 10 vehículos pagarán menos que este año, el resto mantendrá el mismo monto y ninguno tendrá un aumento. Además, 152.000 autos dejarán de pagar el tributo porque la exención por antigüedad bajará de 25 a 20 años.

Sobre un parque de 1.630.000 vehículos, 824.000 pagarán menos, otros 654.000 abonarán lo mismo que en 2026 y unos 152.000 quedarán exentos. La modificación alcanza a los tramos de valuación fiscal y a las alícuotas que se usan para calcular el impuesto.

Entre los ejemplos difundidos por la Ciudad, un Renault Kwid 2025 pasaría de pagar $134.300 por boleta bimestral a $72.000; un Peugeot 208 2023, de $136.500 a $87.800; y un Fiat Cronos 2020, de $110.900 a $56.800. En cambio, un Volkswagen Gol 2014 mantendría una boleta de $17.600.

Para saber cómo impactará el cambio en cada vehículo hay que conocer primero su valuación fiscal, el valor que usa la Ciudad para calcular el tributo y que no siempre coincide con el precio de mercado. La Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) permite consultar ese dato a partir del dominio y otros datos del automotor.

El cambio más importante está en la estructura de los tramos. En el esquema vigente, el primer límite es de $7.460.000 y los cortes siguen en $17.155.000, $26.850.000, $36.550.000, $50.350.000 y $73.100.000, con alícuotas efectivas de hasta el 4,8%. Para 2027 se amplía la segmentación: los cortes pasan a ser $7.460.000, $14.100.000, $18.700.000, $26.100.000, $32.500.000, $40.000.000 y $46.000.000. Así, el esquema pasa de siete a ocho tramos.

También cambian las alícuotas. Para los vehículos con valuación fiscal de hasta $7.460.000, la tasa baja de 1,6% en 2026 a 1,5% para el año próximo. A partir de allí, la nueva escala establece tasas de entre 2% y 5% sobre el excedente del límite mínimo de cada tramo.

Por ejemplo, el rango que en 2026 llegaba hasta $17.155.000 con una alícuota efectiva del 2,5% se divide en dos: hasta $14.100.000 se aplica una tasa del 2% y hasta $18.700.000, del 2,5%. El último tramo también cambia: en 2026 comenzaba en $73.100.000 con una alícuota efectiva del 4,8%, mientras que en 2027 arranca en $46.000.000 y aplica una tasa del 5% sobre el excedente.

En cuanto a la antigüedad, desde 2027 los vehículos de 20 años o más quedarán exentos, frente a los 25 años que se exigían hasta ahora. Los eléctricos seguirán exentos, mientras que los híbridos mantendrán el esquema vigente: exención durante los primeros 24 meses y luego una incorporación progresiva al pago hasta llegar al 100% a partir del sexto año.

El proyecto ya fue enviado a la Legislatura porteña y deberá ser aprobado para empezar a regir.