La recta final de Franco Colapinto en la F1 2026: circuitos, antecedentes y proyección

Argentina vive una temporada histórica en la Fórmula 1. Por primera vez en 25 años, un piloto nacional comenzó el campeonato como titular y, si todo transcurre con normalidad, Franco Colapinto se convertirá en diciembre en el primero en completar un Mundial entero desde Gastón Mazzacane, en 2000.

El piloto de Pilar llega a la segunda mitad del año con argumentos para ilusionarse y un borrador de contrato listo para ser firmado. Sumó puntos en seis de los primeros 11 Grandes Premios, incluido el sexto puesto de Canadá, el mejor resultado de su carrera, y esa regularidad lo ubicó décimo en los Power Rankings de la F1, la evaluación que realiza un panel de expertos sin tener en cuenta el rendimiento de los autos.

Colapinto es el tercer argentino con más vueltas completadas en la historia de la categoría (2111), detrás de Carlos Reutemann (6984) y Juan Manuel Fangio (3037). Además, acumula 34 carreras consecutivas viendo la bandera a cuadros, la racha más larga de la parrilla actual: son las 11 disputadas este año y 23 de las 24 del año pasado, cuando tuvo un DNS en el GP de Gran Bretaña.

Entre el 8 de diciembre de 2024, cuando terminó con DNF su primera temporada en Abu Dhabi, y el 23 de agosto de 2026, cuando vuelva a Zandvoort, habrán pasado 623 días, un registro que pinta para ser ampliado.

Ahora empiezan las últimas 12 citas del campeonato y Colapinto ya conoce 10 de los 12 circuitos que le quedan por delante: solo Madrid y Sepang serán escenarios nuevos para él, con la particularidad de que el trazado español es inédito para los 22 pilotos y en Malasia no se corre desde 2017.

GP de Países Bajos

En Zandvoort, Colapinto tuvo su mejor resultado en la primera temporada con Alpine y quedó a apenas cuatro décimas de sumar su primer punto con el equipo. La carrera incluyó una polémica que luego sumó capítulos: "Siento que no nos ayudamos para nada entre nosotros y somos compañeros de equipo", se quejó Colapinto luego de que Gasly no le cediera su posición a tiempo para ir a buscar a Ocon por ese décimo lugar.

Además, tiene un vínculo especial con el país por sus años formativos en los equipos neerlandeses Van Amersfoort Racing y MP Motorsport. Alpine estrenará un paquete de actualizaciones, y habrá que ver si con eso puede contrarrestar las debilidades que mostró en circuitos con curvas rápidas.

GP de Italia

Monza fue su primera carrera en la Fórmula 1, en 2024, cuando sorprendió con un 9° puesto en la práctica del sábado. Clasificó 18° y terminó 12°, aunque confiado en que si largaba más adelante podía pelear por los puntos. En 2025 quedó lejos del top 10 y sufrió una increíble orden de equipo en la última vuelta para que Gasly quedara 16°.

A diferencia del año pasado, cuando el motor Renault marcaba el déficit, el Templo de la Velocidad puede mostrar una oportunidad para un Alpine motorizado por Mercedes.

GP de Madrid

Será su primera experiencia en el nuevo circuito madrileño, por lo que partirá en igualdad de condiciones con el resto. El trazado combina vías públicas y terrenos privados, con 22 curvas, cambios de elevación y la curva peraltada más larga del calendario: La Monumental, de casi 547 metros y una inclinación máxima del 24%.

La adaptación en las prácticas será clave; lo positivo para Colapinto es que, por su trayectoria marcada por la falta de presupuesto, es uno de los pilotos que más rápido consigue rendimiento en trazados desconocidos.

GP de Azerbaiyán

Es uno de los circuitos más importantes en la historia de Colapinto en F1: allí consiguió en 2024 sus primeros puntos, con un octavo puesto, después de clasificarse noveno. Fue el primer argentino en hacerlo desde Carlos Reutemann, el 23 de enero de 1982, cuando el santafesino fue 2° en el Gran Premio de Sudáfrica.

En 2025, en cambio, chocó contra el muro en la clasificación y en la carrera terminó último después de sufrir daños en el auto, por un toque de Alex Albon en la vuelta 17. Es un circuito callejero complejo y exigente que suele complicar a los monoplazas con déficit de velocidad o tracción. En un A526 que no sufre con esos aspectos y en un lugar que le gusta, Colapinto puede destacarse.

GP de Bahréin

Mantiene el nombre de la prueba cancelada en abril y que debía disputarse en el trazado de Sakhir, pero se realiza en un circuito que vuelve al calendario de la F1 después de nueve años, por lo que será una pista nueva para Colapinto. En 2017, en cambio, sí estuvieron de la actual parrilla Verstappen -ganador-, Hamilton, Bottas, Pérez, Stroll, Ocon, Alonso, Gasly, Hulkenberg y Sainz.

Sepang, la primera pista creada por Herman Tilke -el hombre detrás de la remodelación del Autódromo Gálvez- cuenta con dos largas rectas consecutivas unidas por una horquilla (curva 15), que puede favorecer la potencia del motor Mercedes. Pero el eje será la degradación de los neumáticos, por la temperatura y las duras frenadas.