Smart vuelve a la Argentina con el #1, un SUV eléctrico de 272 CV y US$54.500

Smart regresó al mercado argentino con una propuesta que rompe con su historia: el #1 es un SUV compacto eléctrico de cinco plazas y 272 CV, muy lejos de aquellos autos diminutos de dos plazas que identificaron a la marca durante años. La versión Pro, que cuesta US$54.500, fue probada durante seis días y unos 300 kilómetros entre ciudad, autopista y ruta.

La gama se completa con la base Pure, la más confortable Pro+ y la deportiva BRABUS, de US$73.900. El resultado de la prueba: un vehículo confortable, rápido y muy equipado en seguridad, con dos condicionantes claros para el mercado local, la autonomía para viajar y la necesidad de un lugar donde cargarlo a diario.

El #1 mide 4,27 metros de largo, 2,02 m de ancho y tiene 2,75 m de distancia entre ejes. Es ágil para moverse y estacionar en ciudad, con buena visibilidad y radio de giro, pero cuatro adultos viajan cómodos y con buen espacio para las piernas. El baúl ofrece 323 litros y llega a 986 litros con los asientos plegados.

El confort de marcha está bien resuelto. La suspensión equilibra firmeza y comodidad y absorbe de manera aceptable los pozos habituales de las calles argentinas, aunque no fue pensado para terrenos irregulares. La cámara de 360° tiene buena resolución y los sensores ayudan sin resultar invasivos.

El motor entrega 272 CV y 343 Nm, con tracción trasera, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. La respuesta es inmediata y la potencia sobra en ciudad. En autopista resuelve los sobrepasos con soltura y mantiene aplomo a más de 130 km/h. La insonorización también está muy bien lograda y la dirección es precisa y liviana para maniobrar.

En el interior, la calidad percibida acompaña el posicionamiento premium que busca la marca. Casi todas las funciones se concentran en una pantalla central de 12,8 pulgadas, rápida e intuitiva durante la prueba, con accesos táctiles para funciones frecuentes, instrumental full HD de 9,2 pulgadas y head up display. La dependencia de la pantalla para tantos comandos sigue siendo discutible, una tendencia extendida en la industria.

La versión Pro utiliza una batería de 49 kWh y homologa 310 kilómetros de autonomía WLTP. En los 300 kilómetros de prueba, repartidos entre ciudad y ruta, registró un promedio de 16,1 kWh/100 km. La computadora fue confiable: con 80% de batería indicaba unos 250 kilómetros disponibles y, completamente cargado, alrededor de 291 km.

Para uso urbano la autonomía alcanza. La situación cambia si se pretende usar el auto como único vehículo para viajar: un trayecto como Buenos Aires-Mar del Plata no se completa con una sola carga. En la prueba se usó un cargador rápido de Chargebox: desde aproximadamente 20% hasta 100% demandó una hora y 23 minutos, con 42,47 kWh contabilizados y una potencia registrada de 30,66 kW. Smart declara hasta 130 kW en corriente continua, con 30 minutos para pasar del 10% al 80% en condiciones adecuadas.

Por eso, más importante que la autonomía es poder cargar el vehículo en el hogar. Recuperar durante la noche lo consumido en el día hace sencilla la convivencia con el auto; depender de la red pública argentina, todavía limitada, cambia la experiencia.

La seguridad es uno de los puntos más fuertes. Tiene siete airbags, incluido uno central, frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo con Stop & Go, detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y asistentes de mantenimiento y prevención de salida de carril. Durante la prueba mostraron una calibración muy buena, con intervenciones suaves y poco invasivas.

El #1 Pro deja pocas objeciones como producto: es confortable, rápido, silencioso, espacioso para sus dimensiones y especialmente completo en seguridad. Sus condicionantes aparecen alrededor del auto. El primero es la infraestructura de carga; el segundo, el precio de US$54.500, elevado para un vehículo que, por autonomía y red disponible, resulta más fácil de justificar como segundo auto familiar que como único vehículo.