Colapinto brilló en la largada del GP de España y sumó 6 puntos en Madrid

Franco Colapinto volvió a mostrar su capacidad en las largadas de la Fórmula 1. En el Gran Premio de España, disputado en el circuito de Madring, el piloto argentino partió desde la novena posición y en las primeras curvas superó a Oscar Piastri (McLaren) y a Liam Lawson (Racing Bulls), para quedar séptimo de manera momentánea.

El doble adelantamiento le permitió ilusionarse con sumar puntos. Algunas vueltas después, aprovechó los problemas de frenos de Lewis Hamilton, que quedó eliminado, y escaló hasta el sexto lugar. Sin embargo, en la vuelta 11, Lawson recuperó la posición y lo devolvió al séptimo puesto.

En el giro 15, Colapinto entró a boxes junto a varios competidores, favorecido por el virtual safety car que se activó por un incidente con Lance Stroll. La parada lo hizo retroceder al décimo lugar, el último que otorga puntos. Antes de detenerse, ya mostraba falta de ritmo frente a Lawson, que le descontaba tiempo.

A partir de ahí, su carrera consistió en defender esa décima posición ante el acoso de Arvid Lindblad. Con un auto más liviano por el consumo de combustible y con la detención ya realizada, su ritmo mejoró. Así entabló una nueva batalla para superar a Gabriel Bortoleto, que todavía no había parado, mientras Piastri presionaba desde atrás.

Colapinto logró quitarse de encima al brasileño en la vuelta 48. En el tramo final, superó a Pierre Gasly, que debía una parada, y alcanzó el séptimo puesto que le reportó 6 puntos. Pero el argentino se enojó por la radio con el francés porque no le daba paso y Piastri lo acechaba con su McLaren.

Con insultos, le pidió un cambio de posiciones a su ingeniero, Stuart Barlow, que intentó calmarlo. “¡No perdamos tiempo!”, reclamaba. Tras el mal trago, concluyó séptimo, totaliza 27 puntos y se mantiene en la 12° posición del Campeonato de Pilotos.

La victoria quedó para Kimi Antonelli, que en el Gran Premio de Madrid consiguió su octavo título del año y trepó a 292 puntos. Durante largos tramos, el puntero fue Charles Leclerc, pero el joven de Mercedes se aferró a una estrategia perfecta y su auto funcionó para dar un nuevo golpe en este año brillante para el italiano, que se encamina al campeonato.

El 20 de agosto, la Fórmula 1 había dado a conocer un ranking de los pilotos más rápidos en reaccionar al semáforo. En ese top 10, Colapinto lideraba la lista con dos mejores tiempos entre los nueve más destacados. Su reacción de 0.148 segundos en el Gran Premio de China le permitió apoderarse de la primera posición, por delante de George Russell, que en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá aceleró a los 0.160s cuando se apagaron las luces.