Fernando Alonso condiciona su continuidad en la F1 a un cambio de reglas

El circuito de Monza, conocido como el Templo de la Velocidad, vuelve a ser el escenario de la Fórmula 1 este fin de semana, en la 13ª fecha del calendario. La actividad en pista comenzará este viernes con las dos primeras prácticas libres, en un contexto marcado por el descontento de varios pilotos con el reglamento técnico vigente.

El español Fernando Alonso, bicampeón del mundo y el piloto con más grandes premios en la historia de la categoría (437), aún no renovó su contrato con Aston Martin. En la previa del Gran Premio de Italia, el asturiano de 45 años fue contundente: “Mi decisión no es sobre el auto, yo manejaré y trabajaré al cien por cien, aunque luche por el decimoquinto puesto. La decisión es más por las reglas, esta no es la F1 que queremos. Ni los pilotos ni los espectadores. Hay que cambiar algunas cosas y espero poder contribuir a que con las próximas reglas volvamos a la F1 real”.

Las declaraciones de Alonso se suman a las de Max Verstappen, otro de los críticos con las nuevas unidades de potencia. El neerlandés, actual campeón, marcó el año pasado en Monza el récord histórico de velocidad promedio en clasificación, con una vuelta a 264,682 km/h. Sin embargo, las simulaciones indican que con los motores actuales se podría perder hasta cinco segundos en el tiempo de pole, una cifra que enciende las alarmas en el paddock.

El malestar se centra en el sistema de recuperación de energía, conocido como super clipping, que reduce el rendimiento cuando el piloto acelera a fondo. Alonso ya había expresado su postura meses atrás: “Simplemente quitaría la parte eléctrica, que es una tecnología semi inútil para la competición. Ya existe la Fórmula E y la están optimizando: la F1 no necesita ir por esa vía”.

El regreso de los motores V8 recién se produciría en 2031, según anunció el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed ben Sulayem. La medida busca reducir costos y aumentar la fiabilidad, pero Alonso no quiere esperar tanto para volver a pelear por victorias. “Queremos acortar los plazos, que no haya que esperar cinco años. Queremos que sean dos o tres”, resaltó el español.

Mientras tanto, Aston Martin atraviesa una temporada complicada. El equipo con sede en Silverstone apenas suma tres puntos en el Mundial de Constructores, todos obtenidos por Alonso. El español logró un noveno puesto en Zandvoort, un resultado que consideró insuficiente. “No hay ninguna felicidad en un noveno puesto. Nadie está contento en el equipo con un noveno puesto. Es bueno saber que la dirección que tomamos con las evoluciones desde Budapest es buena y en las curvas estamos en una muy buena situación”, analizó.

La escudería confía en el desembarco del ingeniero Adrian Newey, ganador de 25 títulos con Red Bull Racing, y en la asociación con Honda para el suministro de motores a partir de 2026. Sin embargo, el modelo AMR26 aún no mostró el salto de calidad esperado. “En Zandvoort no fue una gran mejora, sinceramente. La manejabilidad es un problema y era difícil el extra de potencia. Quizás Monza se presente como un test más real para el motor”, explicó Alonso.

El jefe de equipo, Mike Krack, se mostró optimista sobre la continuidad del piloto español. “Estamos en septiembre y la temporada empieza en marzo, hay tiempo. Encontraremos una solución que dejará contento a todos”, aseguró el ingeniero luxemburgués. No obstante, Alonso dejó claro que su permanencia no está atada únicamente a los resultados deportivos. “Mi principal objetivo sigue siendo la F1 y eso no va a cambiar”, afirmó.

El asturiano, que ganó en Monza con Ferrari en 2010 y con Mercedes en 2007, también tiene en su agenda otros desafíos, como las 500 Millas de Indianápolis, el Rally Dakar y la Triple Corona del automovilismo, de la que ya conquistó el Gran Premio de Mónaco y las 24 Horas de Le Mans. Por ahora, su foco está en la pista italiana, donde las características del circuito no favorecen a Aston Martin. Monza, junto con Bakú y Las Vegas, conforman una trilogía de grandes premios que se presenta difícil para el equipo británico.