Flybondi opera con apenas dos aviones: canceló más de 2.500 vuelos y acumula deudas

Flybondi profundiza su crisis operativa. La aerolínea de bajo costo funciona actualmente con solo dos aviones activos, aunque en las últimas horas llegó a operar en el Aeroparque Jorge Newbery con apenas uno. En ese contexto, realizó cuatro vuelos y canceló otros doce, según información del sector aerocomercial.

Las cancelaciones se multiplicaron en los últimos meses. Más de 2.500 vuelos fueron cancelados, afectando a aproximadamente 350.000 pasajeros, de acuerdo con datos de la consultora Adventus. La compañía mantiene 11 aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas de mantenimiento y dificultades para cumplir con los pagos de contratos de leasing, o alquiler de aeronaves.

El desempeño operativo de la compañía contrasta drásticamente con sus competidoras. En mayo pasado, Flybondi alcanzó solo 26,64% de puntualidad y canceló 46,93% de sus vuelos programados. En el mismo período, Aerolíneas Argentinas y JetSmart mantuvieron índices cercanos a 90% de puntualidad, con cancelaciones inferiores a 1%.

La situación financiera agrava el cuadro operativo. Dos aeronaves que fueron enviadas al exterior para mantenimiento permanecen retenidas por deudas en torno a US$ 5,5 millones. Fuentes del sector estiman que Flybondi necesita al menos US$ 25 millones para recomponer parcialmente su operación y recuperar capacidad de vuelo.

Hace una década, cuando Mauricio Macri impulsó la apertura aerocomercial, Flybondi se fundó en 2018 como un jugador disruptivo en el mercado. Llegó a posicionarse como la segunda empresa más relevante del mercado doméstico, por detrás de Aerolíneas Argentinas. En el verano pasado, anunció un ambicioso plan de expansión con incorporación de hasta 35 aeronaves y proyectaba un crecimiento de 230% en su flota para los próximos cuatro años. Esos planes quedaron suspendidos.

La compañía experimentó cambios de conducción en los últimos meses. Mauricio Sana, quien fue expresidente y CEO durante más de siete años, dejó la empresa hace diez días, luego de que en febrero pasado fuera relevado del cargo de CEO y ascendido a vicepresidente. Paz Lovisolo asumió entonces la presidencia de la aerolínea.

El cambio se produjo tras la entrada de COC Global Enterprise, fondo del empresario Leonardo Scatturice, que se convirtió en accionista mayoritario en junio de 2025. Además de Flybondi, Scatturice adquirió la empresa de correo y logística OCA, donde también nombró a Sana como CEO durante el verano.

En paralelo, más empleados abandonaron Flybondi en los últimos días. La mayoría optaron por los retiros voluntarios que la compañía abrió en marzo como parte de un plan de "rediseño organizacional". Hasta el cierre de esta edición, Flybondi no proporcionó declaraciones sobre la situación actual.