Kicillof destina más de USD 3 millones a modernizar un jet ejecutivo bonaerense

El gobierno de Axel Kicillof adjudicó la puesta en valor de un jet ejecutivo de la flota bonaerense por USD 3.358.001. Se trata del Cessna 550 Citation II, matrícula LV-WEJ, que permanece sin volar desde hace aproximadamente una década en el aeródromo de La Plata.

La contratación recayó sobre la unión transitoria de empresas Redimec SA-Cielos SA, integrada por firmas de Tandil y San Fernando. Según el dictamen de la comisión de preadjudicación, la oferta fue elegida por ser la de menor valor y por ajustarse técnicamente a lo solicitado.

El contrato incluye servicios especializados, repuestos, puesta en valor y cursos de capacitación. El trámite se canalizó a través de la estructura administrativa del Ministerio de Seguridad y lo impulsó la Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria, a cargo de Ángel Pedretti, un expiloto del Ejército designado por Sergio Berni.

El pliego no contempló un módulo sanitario ni hizo referencia a una función de ese tipo para la nueva etapa de la aeronave. Fabricado en 1993 e incorporado a la flota provincial en 1994, el Citation llegó con equipamiento médico y durante el gobierno de Eduardo Duhalde realizó vuelos con pacientes. Con el tiempo, ese destino derivó en el traslado de funcionarios y el equipamiento sanitario quedó obsoleto.

El deterioro de componentes, primero un motor y después otras partes, dejó al jet parado en los hangares del predio de la avenida 7 y 610, al sureste de La Plata. Aunque su conservación interna y su pintura exterior se mantienen en buen estado, no volvió a despegar.

Los trabajos contratados contemplan mejoras de aviónica, una recorrida general, el overhaul de motor y la actualización de equipos y sistemas internos. El paquete también prevé pintura exterior completa y un diseño renovado del interior: ventanillas, paredes, plásticos, tapizados de asientos, baño, alfombras, carpintería y el galley.

Otro renglón del pliego adjudicado incluye cursos de instrucción para pilotos y mecánicos. El dato llama la atención porque el operador histórico del jet es la estatal Dirección de Aeronavegación, que cuenta con técnicos, ingenieros y pilotos propios. La documentación indica que la empresa privada aportará pilotos para esas capacitaciones.

En la actualidad, Kicillof utiliza un King Air B200, un avión de dos turbinas con hélice fabricado en 2000 y comprado usado al gobierno del Chaco, con una velocidad promedio de 500 kilómetros por hora. El Citation II, en cambio, alcanza los 700 kilómetros por hora y puede volar a mayor altitud.

Un trayecto de La Plata a Salta o Jujuy, que al B200 le demanda más de tres horas, podría completarse en dos. El jet admite más peso y más pasajeros, y permite cubrir distancias más largas sin escalas, como un vuelo directo a Tierra del Fuego.

La Dirección Provincial de Aeronavegación dependió históricamente de la Gobernación y durante la gestión de María Eugenia Vidal pasó a la órbita del Ministerio de Seguridad. Por esa razón, las compras de aeronaves y repuestos tramitan por esa cartera. En 2022, durante la gestión de Berni, se intentó adquirir un Beechcraft King Air B200GT/250 que derivó en una polémica pública por el monto y las condiciones de la operación. La provincia desarmó la compra tras el escándalo.

Hoy se utilizan dos aviones Caravan de la flota bonaerense para aeroevacuaciones y traslados de órganos. La dependencia operó hasta hace algunos años un helicóptero sanitario comprado durante el gobierno de Daniel Scioli, que en 2023 fue enviado a Estados Unidos para una revisión general con un gasto de USD 5 millones. A su regreso, el fuselaje naranja fue reemplazado por un ploteado celeste y azul con la leyenda "Policía Bonaerense".

Desde su llegada a la Gobernación, Kicillof invirtió en una flota de helicópteros de última tecnología. Dos tienen uso ejecutivo y ocho, uso policial. Ninguno cuenta con disponibilidad sanitaria exclusiva.