Monopatines eléctricos en Argentina: la ANSV exige casco, chaleco y 16 años para circular

Los monopatines eléctricos ya no son un juguete ni un accesorio recreativo: para la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), quien los usa para circular es un usuario de un vehículo de movilidad personal (VMP) y, por lo tanto, es responsable de su conducción. La normativa vigente establece que solo pueden manejarlos personas mayores de 16 años, con casco de protección y con las mismas exigencias que rigen para las bicicletas.

Además del casco, los conductores deben usar chaleco de seguridad de alta visibilidad y no pueden llevar acompañantes. Los VMP tienen que contar con sistema de freno, iluminación con al menos una luz delantera blanca y una trasera roja, sistema de alerta sonora y limitación de velocidad. En la ciudad de Buenos Aires la máxima permitida es de 25 kilómetros por hora.

La red vial es compartida, cada vez más, por usuarios en monopatines eléctricos. Estos vehículos ganaron popularidad por su facilidad de uso, su bajo costo y su contribución a la reducción de emisiones. Sin embargo, esa expansión también trajo aparejada una suba en el número de accidentes de tránsito.

Entre los riesgos más comunes aparecen las caídas. Las ruedas de los monopatines son pequeñas y no siempre logran superar los baches de las calles, por lo que el conductor puede perder el equilibrio con facilidad.

El fenómeno no es exclusivo de Argentina. En España, durante 2025 se registraron 549 siniestros con monopatines eléctricos, un 38,6% más que el año anterior. Esos hechos dejaron un total de 572 lesionados y 19 fallecidos. De ellos, 16 murieron mientras usaban este tipo de vehículo.

En Alemania la tendencia es similar: las muertes asociadas a estos vehículos subieron 27% y la mitad de los heridos tenía menos de 25 años.

En la Legislatura porteña hay un proyecto de ley que busca que este tipo de vehículos cuenten con un seguro de responsabilidad civil vigente para poder transitar por la vía pública.

La convivencia con el resto de los vehículos depende de dos factores: que los conductores cumplan la normativa vigente y que las autoridades refuercen los controles y apliquen multas y sanciones a quienes la transgredan. Si eso no ocurre, los monopatines eléctricos seguirán midiéndose en siniestros y no en movilidad.