Así será el nuevo Autódromo de Buenos Aires diseñado para la F1

La Fórmula 1 volvió a despertar pasiones en la Argentina con la llegada de Franco Colapinto a la competencia, y el sueño de verlo correr en Buenos Aires tomó forma con la renovación integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. La pista, diseñada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, ya muestra un avance del 60% y promete ser la sede de grandes eventos internacionales.

Más de 600 mil personas asistieron a la exhibición del piloto de Alpine en el circuito callejero montado en Palermo, una cifra que duplicó la cantidad de espectadores que se acercaron a Interlagos durante el Gran Premio de San Pablo, en Brasil. Ese fervor popular impulsó las obras que transformarán el tradicional autódromo porteño en un escenario de primer nivel mundial.

La nueva pista tendrá casi cinco mil metros de asfalto y capacidad para recibir a 150 mil personas. El trazado principal, pensado para la Fórmula 1, contará con una recta principal donde los monoplazas podrán alcanzar los 340 km/h, y un ancho mínimo de 12 metros que se amplía a 15 en la recta principal y a 18 en la curva 1. La variante para el MotoGP, en tanto, será un poco más corta: 4,3 kilómetros con catorce curvas, una menos que la de los autos.

El proyecto incluye la continuidad del trazado sobre el espacio que hoy ocupa el kartódromo, que será reubicado para estirar la recta opuesta e incorporar una nueva horquilla que permita adaptar el circuito a las regulaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ente que organiza la máxima categoría del automovilismo. De esta manera, el autódromo porteño cumple con los requisitos exigidos para albergar una fecha de la Fórmula 1.

El regreso de la F1 a Buenos Aires es, por ahora, un anhelo que se trabaja para hacerlo realidad. La última vez que los monoplazas giraron por el predio de Villa Riachuelo fue en abril de 1998, cuando Michael Schumacher ganó holgadamente y el argentino Esteban Tuero no pudo completar las 72 vueltas por un despiste. Desde entonces, los fanáticos esperan revivir esas emociones.

La historia del autódromo está marcada por grandes pilotos argentinos. Carlos Reutemann subió cuatro veces al podio en Buenos Aires, aunque nunca logró la victoria. Juan Manuel Fangio es el único argentino que finalizó primero en la Ciudad, y lo hizo en cuatro ocasiones, en los inicios de temporadas que terminaría coronándose campeón. En 1953, en el primer Gran Premio disputado en Buenos Aires, Oscar Gálvez, uno de los hermanos que da nombre al autódromo, compartió pista con el multicampeón y terminó quinto.

Las obras en el Autódromo de la Ciudad acercan esos recuerdos y permiten soñar con nuevas carreras de la máxima categoría del automovilismo mundial en Buenos Aires. “Son inversiones que nos posicionan como una ciudad atractiva ante los ojos del mundo y por eso Buenos Aires fue designada Capital Mundial del Deporte en 2027”, dijo el jefe de Gobierno, Jorge Macri, tras supervisar los avances de la obra.

El diseño del nuevo circuito estuvo a cargo de la empresa Tilke Engineers & Architects, fundada por Hermann Tilke, experto en el diseño de autódromos en todo el mundo. Tilke fue responsable de los trazados de los circuitos que fueron sede de carreras de Fórmula 1 en China, Baréin, Malasia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos. Su sello garantiza un circuito moderno y desafiante, a la altura de los mejores del calendario internacional.