Benda desembarca en Argentina con dos motos de 500 cc de estilo vintage

El mercado de motos en la Argentina suma un nuevo jugador. La firma china Benda, fundada en 2016, desembarcó en el país bajo la representación del Grupo La Emilia, que acumula más de tres décadas en el sector. En esta primera etapa, la marca llega con dos modelos de media cilindrada: la Chinchilla 500 y la Napoleon Bob 500.

El director comercial de Motos del Grupo La Emilia, Pablo Di Lella, sostuvo: "La llegada de Benda al Grupo La Emilia nos permite incorporar una propuesta distintiva dentro de un segmento muy específico; con productos que se destacan por su diseño, tecnología y personalidad". Y agregó que la marca "amplía las alternativas de elección para los usuarios argentinos que buscan dar el salto de calidad y prestaciones hacia la media cilindrada".

Ambos modelos comparten motorización y equipamiento tecnológico, aunque se diferencian en su diseño y configuración, con propuestas orientadas a distintos perfiles de usuarios. Benda se fundó en Hangzhou, China, y cuenta con equipos de diseño e ingeniería distribuidos entre ese país y Europa. La firma desarrolla sus propias plataformas motrices, por lo que su llegada al mercado local se enmarca en una estrategia de expansión internacional.

La Chinchilla 500 es la alternativa custom roadster de la marca. Se distingue por un diseño robusto, tanque de combustible con forma de lágrima, neumáticos anchos y manillar Drag Bar. Apunta a combinar comodidad y versatilidad, con un asiento biplaza.

En materia mecánica, equipa un motor bicilíndrico en V (V-Twin) de 475,6 cc, que entrega una potencia de 46,94 Hp a 9000 rpm y un torque de 42 Nm a 7200 rpm. Está asociado a una caja de seis marchas, transmisión por correa y embrague antirrebote. Cuenta con inyección electrónica (EFI), distribución DOHC y refrigeración líquida.

En cuanto a la parte ciclo, incorpora una horquilla invertida en el tren delantero y amortiguador doble en el trasero, con frenos a disco en ambas ruedas y sistema antibloqueo ABS. Las llantas son de aleación, con neumáticos de medidas 150/80-16 adelante y 180/65-16 atrás.

Entre sus elementos de equipamiento se destacan el control de tracción (TCS), la iluminación Full LED con luces diurnas DRL y el tablero digital. Además, declara un peso de 215 kg, una altura de asiento de 705 mm y un tanque de combustible con capacidad para 16 litros. Su distancia entre ejes es de 1550 mm y sus dimensiones son de 2220 mm de largo, 890 mm de ancho y 1150 mm de alto.

Por otro lado, la Napoleon Bob 500 adopta una estética bobber, con una configuración monoplaza y una impronta más marcada. Entre sus rasgos distintivos se encuentran el asiento flotante, el manillar Flying Wing y una horquilla carenada de estilo Springer, además de un diseño de inspiración industrial.

En materia mecánica, equipa también un motor bicilíndrico en V (V-Twin) de 475,6 cc, que entrega una potencia de 46,94 CV a 9000 rpm y un torque de 42 Nm a 7200 rpm, acoplado a la misma caja que la Chinchilla 500.

Al igual que la Chinchilla 500, la Napoleon 500 incorpora, en cuanto a la parte ciclo, una horquilla invertida en el tren delantero y un monoamortiguador trasero, con frenos a disco en ambas ruedas y sistema antibloqueo ABS. Las llantas son de aleación, con neumáticos de medidas 150/80-16 adelante y 180/65-16 atrás.

En materia de equipamiento, también comparte con la Chinchilla 500 el control de tracción (TCS), la iluminación Full LED con luces diurnas DRL y el tablero digital. Además, declara un peso de 215 kg, una altura de asiento de 695 mm y un tanque de combustible con capacidad para 16 litros.

De esta manera, la principal diferencia entre ambas propuestas está en su concepción. Mientras que la Chinchilla 500 prioriza la versatilidad y la posibilidad de viajar con acompañante, la Napoleon Bob 500 apuesta por una configuración individual y una estética más llamativa.