Las agencias de viajes dejan de vender pasajes de Flybondi pese a la autorización del Gobierno

La crisis de Flybondi se profundiza: las agencias de viajes ya no ofrecen sus pasajes, pese a que el Gobierno autorizó a la aerolínea a continuar con la venta de tickets. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó sin objeciones el plan de acción presentado por COC Global, el grupo dueño de la empresa, liderado por Leonardo Scatturice.

Frente a las reiteradas cancelaciones y reprogramaciones, a las que se sumó la noticia de que la low cost dejará de volar a Jujuy, primero fueron las compañías pequeñas las que suspendieron la comercialización. Ahora, las grandes plataformas como Despegar y Almundo también retiraron sus vuelos de los buscadores.

Lo que antes era una oportunidad para las agencias se transformó en un riesgo operativo y financiero. Una venta que inicialmente generaba ingresos se convirtió en un problema por los reclamos de los pasajeros y la pérdida de clientes.

La situación se replicó en Perú, donde la aerolínea mantiene activa la ruta Puerto Iguazú-Lima. En abril, la Asociación Peruana de Agentes Afiliados a IATA (Apaai) denunció que los problemas de Flybondi trasladaban costos a las agencias locales. También la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit) reclamó por la falta de estabilidad operativa y el incumplimiento de los vuelos programados.

Una de las primeras en interrumpir la venta fue Cuyunco, de Puerto Madryn, que tomó relevancia este verano cuando se agravó la situación de la aerolínea, que finalmente anunció en abril que dejaría de volar a ese destino. Su titular, Saúl Cruz, explicó que la decisión se tomó después de que varios pasajeros quedaron varados en la ciudad.

“No ofrecemos Flybondi porque no sabemos qué puede pasar. En vez de dar un servicio a un cliente, nos estábamos cargando un problema”, señaló Cruz. A partir de ese antecedente, sus competidores tomaron el mismo camino.

Los buscadores de las principales agencias online ya no incluyen vuelos de Flybondi, pese a que la low cost sigue vendiendo de forma directa en su sitio. Fuentes cercanas a Despegar reconocieron que ajustaron el inventario para evitar contratiempos. CVC, grupo dueño de Almundo, justificó que la plataforma no comercializa sus vuelos porque se encuentra en mantenimiento la integración online de la aerolínea con terceros.

La retirada de las agencias locales se dio antes de las restricciones que impuso el gobierno brasileño, que hace 20 días le prohibió a la compañía vender pasajes en las rutas con Florianópolis, Maceió y Salvador, y a principios de agosto sumó la ruta con Río de Janeiro. En julio, Flybondi canceló 79% de sus vuelos con Brasil. En el primer semestre, concentró casi tres cuartas partes de todas las cancelaciones registradas en la Argentina. El mes pasado, la situación llegó a la paralización de las operaciones, con jornadas en las que canceló todos sus vuelos, tripulaciones suspendidas hasta septiembre y exempleados que reclamaron por sueldos e indemnizaciones adeudadas.

La situación judicial también se complicó: tres juzgados federales de Ejecuciones Fiscales Tributarias ordenaron embargar las cuentas bancarias de Flybondi por casi $1.500 millones a raíz de un pedido de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) por deudas que superan los $1.250 millones.

Pese a ello, en el sector lamentan la pérdida de mercado de Flybondi y apuntan que los destinos turísticos poco conectados se perjudican porque necesitan de la oferta low cost para mantener tarifas competitivas. Así, la crisis de la compañía genera un doble efecto: impacta a las agencias, que perdieron la confianza, y los destinos pierden conectividad y la posibilidad de precios más económicos.