Nuevo cierre del paso Cristo Redentor por nieve y viento en alta montaña

Un nuevo temporal de nieve y viento en la alta montaña obligó a las autoridades argentinas y chilenas a interrumpir nuevamente el paso fronterizo Cristo Redentor. El cruce, que había reabierto el 18 de agosto tras permanecer 34 días clausurado, volvió a cerrarse desde las 16 de este lunes, según confirmaron fuentes oficiales.

La medida afecta tanto a los vehículos particulares como a los miles de camiones de carga que transitan por el principal corredor bioceánico. La Coordinación de Frontera decidió el corte preventivo para priorizar la “transitabilidad segura” y permitir la limpieza del camino.

Hasta el momento, se desconoce cuándo se restablecerá el flujo. Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) advirtieron que el sector ya sufrió pérdidas millonarias durante el último mes y medio, y presionan para que esta interrupción sea breve.

El cierre venía siendo previsto desde la semana pasada, por lo que las empresas tuvieron tiempo de organizarse. En los últimos días ingresaron cientos de camiones a la provincia, que si no logran cruzar hoy deberán esperar en playones de estacionamiento hasta nuevo aviso.

“Hay mucha ansiedad con el paso. El clima es de Dios, no de nosotros. Hasta el 30 se esperan nevadas, por lo que se irá monitoreando cada día”, graficó una fuente aduanera. Durante el sábado, más de 2000 rodados pesados transitaron por el túnel internacional, cuando en una jornada normal circulan en promedio 1400 camiones.

Los especialistas en meteorología indicaron que el sistema frontal se mantendrá al menos hasta el próximo fin de semana. Se pretende que la reapertura se produzca el 1° de septiembre, en coincidencia con el inicio del horario de verano, que permitirá el cruce las 24 horas.

El cierre de julio fue histórico por su duración y generó críticas por las demoras en despejar la ruta, especialmente por la “falta de recursos de Vialidad Nacional”, según señalaron desde Aprocam. Las pérdidas se estiman en US$500 diarios por cada camión frenado, con un promedio de 3000 rodados varados durante al menos 30 días, lo que representa un impacto de más de US$45 millones.

Empresarios y transportistas de ambos países exigen inversiones en tecnología de prevención de avalanchas y una mejor coordinación en la frontera. También reclaman avanzar con el proyecto del túnel de baja altura Las Leñas, que permanecería abierto todo el año y demandaría una inversión superior a los 1500 millones de dólares.