Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030 y asegura su continuidad en la F1

La renovación de Max Verstappen con Red Bull hasta 2030 cerró la principal puerta que podía activar el mercado de pilotos de 2027 y dejó en evidencia la nueva dinámica de la Fórmula 1. En una parrilla cada vez más estable, el movimiento del neerlandés desarticuló varias combinaciones. En ese escenario, solo falta el anuncio oficial para confirmar la continuidad de Franco Colapinto en Alpine para 2027.

La extensión de cuatro años, con un valor de contrato de 50 millones de euros por temporada, convierte al tetracampeón en el piloto con la relación más larga de la historia si la cumple: 15 campeonatos, superando los 12 de la asociación Lewis Hamilton-Mercedes.

“Creo que estuve más cerca de retirarme que de cambiar de equipo”, confesó este jueves durante el último Media Day del Gran Premio de Países Bajos. “Para mí, es absolutamente correcto continuar aquí. Y siempre lo he dicho, incluso cuando Dietrich (Mateschitz) aún vivía: mi objetivo es terminar mi carrera en este equipo”, agregó.

El nuevo reglamento técnico de 2026, que aumentó el peso de la potencia eléctrica, fue uno de los factores que generó dudas en el principal activo de Red Bull. La FIA ya modificó el reparto, con mayor incidencia del motor de combustión. “Por mi parte, también me adapté y estoy tratando de sacar el mejor provecho de ella. Además, con el año que firmé (2030), se abre de nuevo la puerta, tal vez, cuando potencialmente los V8 vuelvan a entrar”, deslizó.

El efecto dominó que no ocurrió

Durante meses, la posibilidad de que Verstappen abandonara Red Bull alimentó el mercado de pilotos. Mercedes era la principal hipótesis, a la que luego se sumó McLaren. Cualquier movimiento podía generar un efecto dominó: una butaca libre en Red Bull, otra en Mercedes y una cadena de oportunidades. Ahora esa puerta se cerró y el mercado empieza a llenarse de confirmaciones.

George Russell afirmó en Zandvoort que su asiento en Mercedes “nunca se sintió amenazado” por Verstappen. “Este tema solo nos interesa cuando estamos sentados frente a ustedes, los periodistas. Desde dentro de Mercedes siempre ha estado muy claro cuál era la realidad en los últimos dos años. Pero nunca sentí que mi puesto estuviera en peligro”, resaltó el inglés.

Su compatriota Lando Norris aseguró que no tenía información diferente a la pública y dio por hecho que Piastri seguirá siendo su compañero “durante bastante tiempo”.

La F1 de las sillas quietas

El juego de las sillas fue la forma habitual de referirse a los movimientos entre equipos durante la Silly Season. Sin embargo, ya no es tan sencillo cambiar de auto. En 2024, por primera vez en la historia, se repitieron los 20 nombres que habían largado la última carrera de 2023.

El golpe de mercado que dio Hamilton con Ferrari en febrero de 2024 fue un caso atípico. Los contratos largos y la estabilidad son habituales en una categoría con proyectos técnicos que implican mucha información confidencial y normativas que requieren adaptación difícil.

Para 2027 ya están confirmadas las duplas de seis de los once equipos: McLaren, Ferrari, Mercedes, Cadillac, Audi y Williams, el último en sumarse esta semana con la continuidad de Alex Albon y Carlos Sainz.

En ese escenario, la continuidad de Colapinto es un hecho. El borrador del contrato 1+1 está en la mesa desde hace semanas, con 2027 confirmado y opción a un año más. El anuncio se daría luego del GP de Países Bajos, aunque podría dilatarse hasta septiembre.

La diferencia con el pasado aparece en las palabras de Colapinto. Esta vez no habla como un piloto que necesita saber dónde correrá, sino como alguien que ya se siente parte del proyecto. “Creo que no es el principal objetivo pensar en esas cosas, sino intentar hacer que el coche sea mucho más rápido”, afirmó.

El tercer argentino con más vueltas completadas en la historia (2111), detrás de Carlos Reutemann (6984) y Juan Manuel Fangio (3037), está a punto de celebrar su consistencia con su segundo contrato como titular y la confirmación de su cuarto Mundial. “Personalmente, estoy contento con mi rendimiento. Creo que estoy en un lugar mucho mejor, mucho más feliz, más cómodo y con más experiencia”, subrayó quien acumula 28 carreras consecutivas viendo la bandera a cuadros, la racha más larga de la parrilla.

Como lo demostró Verstappen, en la Fórmula 1 actual muchas veces la mejor manera de ganar el juego de las sillas es no levantarse de la que ya tenés.