Av. Santa Fe: la historia de una avenida nacida para ser caminada

La avenida Santa Fe, una de las arterias más emblemáticas de Buenos Aires, concentra en casi cinco kilómetros de recorrido las huellas de la historia porteña. Desde sus orígenes como sendero de carretas hasta el actual Metrobus, su traza fue testigo de la evolución urbana y social de la ciudad. Su camino continúa en Belgrano a través de Cabildo y se prolonga más allá de la General Paz en la avenida Maipú.

El trayecto comenzó como el Camino del Alto, que sorteaba las barrancas del río de la Plata y cruzaba el arroyo Maldonado. En sus inmediaciones se levantó el caserío que daría origen a Belgrano. La primera parte se conoció como calle de San Gregorio, y tras las Invasiones Inglesas, en 1808, adoptó el nombre de Pío Rodríguez, un militar que se amputó la pierna con su propio cuchillo tras ser baleado. Finalmente, en 1822, Bernardino Rivadavia la bautizó Santa Fe, en homenaje a las provincias.

La avenida se inicia en la calle Marcelo T. de Alvear, y en sus primeras dos cuadras cambia dos veces de nombre: Florida y San Martín. Pocos recuerdan que esas cuadras eran la actual calle Ricardo Rojas, que recibió ese nombre en 1959. A medida que la ciudad crecía, la vía se extendió hasta el arroyo Maldonado, límite oficial desde 1867, donde continuaba como 25 de Mayo y luego Cabildo.

El cruce con la calle Juramento se convirtió en un polo comercial y social, con cines, galerías y la parroquia Inmaculada Concepción. En 1911 se instaló la parada Kilómetro 12 del Ferrocarril Central Córdoba, justo donde Cabildo deja la Capital Federal. El puente sobre las vías tomó el nombre de Saavedra y se transformó en un nodo de transporte clave.

El transporte marcó la evolución de la avenida. Primero fueron las carretas y diligencias, luego el tranvía a caballo, que llegó hasta Belgrano en 1874. Tras el cambio de siglo, las unidades eléctricas convivieron con ómnibus y colectivos, y desde 1948 con trolebuses. En noviembre de 2016 se inauguró el Centro de Trasbordo Pacífico y la etapa 2 del Metrobus Norte, que integró carriles exclusivos para colectivos.

La avenida también debió sortear tres veces las vías del ferrocarril. El primer cruce, con el Ferrocarril Oeste, se levantó en 1895. El segundo, con el Buenos Aires y Campana, atravesaba el Jardín Zoológico. El tercero, con el Ferrocarril Central Córdoba, se convirtió en el puente de Saavedra. Cada uno dejó su marca en el paisaje urbano.

Hoy, la avenida Santa Fe es un eje vibrante que combina historia y modernidad, con edificios emblemáticos, plazas y una intensa vida comercial. Su recorrido invita a caminar y descubrir las capas de una ciudad que nunca deja de transformarse.