Colapinto no se siente cómodo en Bakú, pero apunta a la Q3 y a sumar puntos

Franco Colapinto cerró la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Azerbaiyán con sensaciones encontradas. El piloto argentino de Alpine quedó 11º en la tabla combinada, a 636 milésimas de su compañero Pierre Gasly, y reconoció que el auto no le resultó cómodo en el callejero de Bakú. La clasificación se disputará este viernes a las 9 de la mañana de Argentina.

Los Mercedes fueron los dueños de la jornada: George Russell lideró con 552 milésimas de ventaja sobre Kimi Antonelli, ganador del último GP de España. Gasly, séptimo, fue el mejor de los dos Alpine.

Ante las cámaras de ESPN, con autorización momentánea de su jefe de equipo Flavio Briatore, Colapinto fue sincero sobre sus dificultades. "Falta un poco, creo que nos está ayudando la mejora de pista, al principio estaba muy sucio también y creo que a nuestro auto le venía un poco peor todavía", explicó. "Ahora, mejor, dimos un pasito con el auto, pero falta y no me siento muy cómodo".

El argentino profundizó en los problemas: "No estoy muy consistente como en otras carreras y me está costando extraer todo de los frenajes y de las entradas de curva, que es lo que me está costando un poco". Consultado sobre el objetivo para la clasificación, fue directo: "Sí, y puntos".

La meta no parece descabellada. Colapinto quedó a solo 189 milésimas del Haas mejorado de Esteban Ocon, décimo. Más complicado será pelear con Isack Hadjar a bordo del Red Bull, un auto superior. El francoargelino recuperó su butaca tras tres carreras ausente por una lesión en la muñeca, mientras que Liam Lawson volvió a Racing Bulls.

En Alpine tenían un plan claro: probar velocidad pura con neumáticos blandos, pero abocarse a definir la puesta a punto con compuestos medio y duro pensando en la carrera. Colapinto arrancó con medios y en su novena vuelta marcó 1m47s543, su mejor tiempo de la FP1, que lo dejó 18º. Gasly, con duros, había registrado 1m47s043 en su ronda 12.

La jornada tuvo una bandera roja a 40 minutos del final de la FP2, cuando Arvid Lindblad golpeó el muro exterior de la curva 8 con su Racing Bulls y dañó las suspensiones de las dos ruedas derechas. Varios pilotos, incluidos Russell y Max Verstappen (3º en la sesión), usaron las calles de escape, y Lando Norris rozó el muro sin consecuencias antes de quedar sexto.

El ruido de los motores empezó a retumbar sobre los boxes desmontables del circuito de Bakú 15 minutos antes de la primera práctica. La recta principal, la más larga del campeonato con 2,2 kilómetros, permite alcanzar los 330 km/h, aunque el nuevo reglamento de propulsión híbrida limita la potencia desde los 290 km/h hasta el corte total de la electricidad a 355 km/h. Russell llegó a 335 km/h; los Alpine, con otra estrategia, a 320 km/h.

En el paddock todavía resonaban las declaraciones de Briatore del día anterior sobre los ataques en redes contra Gasly. "Veo mucho enojo de los hinchas una y otra vez, sin motivo. Si sigue pasando, dejaremos de dar entrevistas a la televisión argentina", había advertido el italiano.