Colón informó millones en gastos de caminos rurales pero $0 en obras en 2024 y 2025

La respuesta del municipio bonaerense de Colón, que conduce Waldemar Giordano (Unión por la Patria), al pedido de información de la Sociedad Rural local y productores independientes por el destino de los fondos de las tasas de Marcas y Señales y de la Red Vial abrió un nuevo capítulo en el conflicto por el estado de los caminos rurales. El documento presentado por la comuna detalla ingresos, gastos, recursos provinciales, maquinaria y trabajos realizados, pero para el abogado de los productores, Pablo Torres Barthe, no despeja las dudas y agrega nuevos interrogantes.

El dato central del informe es que, bajo la partida “Obras Específicas de Infraestructura”, destinada en un 100% a puentes y caminos rurales, la ejecución fue de $3,11 millones en 2023 y de cero peso en 2024 y 2025. Para 2026, hasta el 31 de agosto, se informaron $15,65 millones. En paralelo, los gastos operativos afectados a la Red Vial e Hidráulica fueron de $76,69 millones en 2023, $248,1 millones en 2024 y $461,43 millones en 2025.

“En 2024 fue peor porque gastaron $248 millones para hacer cero obra. Igual que en 2025, que gastaron $461 millones para hacer nada”, sostuvo Torres Barthe. El abogado calificó de “hilarantes” algunos de los rubros incluidos en la respuesta y resumió su interpretación con una frase dura: “Quisieron justificarse y la empeoraron más”.

En el caso de la tasa de Marcas y Señales, el municipio informó que recaudó $5,57 millones en 2023, $15,43 millones en 2024 y $33,45 millones en 2025. Hasta el 31 de agosto de 2026 ingresaron $52,53 millones. A la vez, declaró gastos de recaudación y fiscalización por $2,62 millones, $7,14 millones y $10,87 millones en esos tres años, y sumó salarios, aportes y cargas sociales del personal administrativo por $4,28 millones, $12,18 millones y $17,38 millones, respectivamente.

La comparación muestra que en 2023 y 2024 los gastos superaron la recaudación, con resultados negativos de unos $1,3 millones y casi $3,9 millones. En 2025, en cambio, el resultado fue positivo en unos $5,2 millones. Para Torres Barthe, esa explicación genera más preguntas: “Dicen que en 2023 en control de Marcas y Señales ingresaron alrededor de $5 millones, pero ¿cómo van a gastar $2 millones en controlar el pago de la tasa?”.

El abogado también cuestionó la separación entre recaudación y fiscalización y los salarios del personal. “El concepto de recaudación y fiscalización no incluye los salarios del personal que lo hace. ¿Qué es eso?”, planteó. Y apuntó a la falta de correspondencia entre los gastos administrativos y las obras concretas: “No se entiende el delirio de gastar $221 millones en contratar a unos trabajadores que cuestan $461 millones”.

A esos gastos la comuna sumó costos incorporados por un sistema de prorrateo. Para Recaudación y Fiscalización asignó a la Red Vial el 20% del compromiso: $52,58 millones en 2023, $142,86 millones en 2024 y $217,43 millones en 2025. Otro 20% correspondió a Administración y Gestión, con dirección técnica, logística de cuadrillas, compras, alquiler del inmueble del corralón municipal y supervisión de obras viales: $47,22 millones, $141,30 millones y $221,26 millones en esos mismos años.

Desde la Sociedad Rural local señalaron que la entidad le alquila al municipio la oficina de Marcas y Señales por $80.000 por mes, un monto que nunca pudieron cobrar. “Necesitamos cubrir gastos y todas las oficinas pagan un pequeño alquiler. Senasa paga $100.000 y Fucosa, luz y gas. Ahora los del municipio quieren hacer un contrato de alquiler y dicen que nos van a pagar”, indicaron.

Torres Barthe anticipó que pedirán documentación adicional y adelantó que reclamarán la rendición de cuentas presentada ante el Tribunal de Cuentas. “El informe es muy escueto, por eso vamos a pedir la rendición de cuentas; la que se presentó en el Tribunal de Cuentas, y no esta paparruchada. No hay especificaciones de nada”, afirmó.