Presupuesto 2027 porteño: baja de patentes para la mitad del padrón y récord de inversión en subtes

El Gobierno porteño envió este miércoles a la Legislatura el proyecto de Presupuesto 2027, con gastos totales por $24 billones y 94 mil millones y recursos por $24 billones y 95 mil millones. El Ejecutivo calcula un resultado financiero superavitario de $1.000 millones y sostiene el objetivo de un presupuesto equilibrado. En sintonía con el Gobierno nacional, proyecta un crecimiento del 4% y una inflación del 18%.

El esquema apunta a preservar el equilibrio de las cuentas públicas en un contexto de baja de la recaudación, sobre todo en Ingresos Brutos, la principal fuente de ingresos de la Ciudad. Entre las novedades para los vecinos aparecen los cambios impositivos y un fuerte aumento de la inversión en infraestructura, con el subte como eje.

“Este proyecto de ley de Presupuesto para el próximo año presenta como puntos clave una muy fuerte baja impositiva para la clase media, la inversión en obras de subte más alta de los últimos 20 años y el sostenimiento del gasto en materia de Seguridad y orden en las calles”, dijo el ministro de Hacienda porteño, Gustavo Arengo.

El funcionario será el encargado de abrir las rondas de presentación del proyecto ante la Legislatura el 7 de octubre. El debate se dará en el marco de la discusión política hacia las elecciones de 2027, en las que el jefe de Gobierno, Jorge Macri, tiene la intención de ser reelecto. Todavía no está definido si habrá PASO, si habrá desdoblamiento ni si se concretará una alianza entre el Pro y La Libertad Avanza, hoy clave para reunir los votos necesarios.

En línea con el discurso de Macri de aliviar los gastos de la clase media, el proyecto confirma la fuerte baja en las patentes anunciada la semana pasada. La iniciativa garantiza que ningún vehículo pagará más que este año y suma que el 50% tendrá una quita, en algunos casos más importante que en otros.

El Gobierno propone reducir las alícuotas en todos los tramos y ampliar de siete a ocho las categorías para hacer más progresivo el esquema. Sobre un padrón de 1.630.000 vehículos, 824.000 —el 50%— pagarán menos que en 2026. Otros 654.000, equivalentes al 40%, pagarán lo mismo que este año. Y 152.000 vehículos, el 10% del padrón, dejarán de pagar el impuesto porque la exención por antigüedad se amplía de 25 a 20 años. Se calcula que al menos un millón de los autos patentados están en manos de particulares.

La alícuota efectiva promedio bajará de 3% a 2,3%. El nuevo esquema tendrá alícuotas de entre 1,5% y 5%, frente al rango actual de 1,6% a 8%. Más de 400.000 vehículos que hoy tributan con una alícuota del 4% pasarán a pagar entre 2% y 2,5%, según su valuación. Un Fiat Cronos modelo 2020 que hoy paga $110.900 por boleta bimestral pasaría a pagar $56.800. Un Peugeot 208 modelo 2023 bajaría de $136.500 a $87.800.

Para la tasa de ABL se mantienen los dos esquemas vigentes. En las propiedades con valuación fiscal igual o inferior a $41,4 millones, que representan 1.262.584 partidas y el 68% del padrón, la tasa se actualiza solo por inflación. En los inmuebles que superan ese monto —591.117 partidas, el 32%—, la actualización será por inflación más un 1% mensual. Hoteles y restaurantes volverán a estar exentos del ABL durante el primer semestre de 2027 y el beneficio se extenderá a las librerías.

La gran apuesta de la gestión de Jorge Macri es la construcción de la línea F de subte. El viernes se abren los sobres con las propuestas del proceso licitatorio y está previsto que los primeros trabajos comiencen en los primeros meses del próximo año.

El gasto de capital alcanzará los $4 billones y 326 mil millones y representará el 18% del gasto total, por encima del promedio histórico de las últimas dos décadas, ubicado en 16%. El transporte concentrará buena parte de esos recursos: la inversión en obras para el subte llegará a $917 mil millones, la cifra más alta de los últimos 20 años. Ese monto incluye la línea F, con un presupuesto superior a $360.000 millones en su inicio, que conectará Barracas con Plaza Italia con 12 estaciones previstas.

También está previsto que en abril comiencen a llegar los 40 nuevos coches para las líneas A y C, y que a mitad de año se incorporen las formaciones de la línea B, que renovará por completo su flota con 174 coches cero kilómetro. En paralelo, se proyectan trabajos de modernización en la línea D.

El gasto en infraestructura contempla además completar obras en marcha. Durante 2027 está prevista la finalización de la renovación de la autopista Dellepiane, con carriles centrales para colectivos y nuevas colectoras, el Anillo Pampa y el paso bajo nivel de Álvarez Thomas.