Producción de autos cayó 15,6% en septiembre, pero las exportaciones marcaron el mejor mes del año

La industria automotriz argentina produjo 39.747 vehículos en septiembre, un 15,6% menos que en el mismo mes de 2025, aunque un 0,9% más que en agosto. Así lo informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que además reportó una suba de las exportaciones y una caída interanual en las ventas a concesionarios.

El dato más alentador llegó por el lado del comercio exterior. Se enviaron al exterior 28.213 unidades, un 14,7% más que en agosto y un 6,8% por encima de septiembre del año pasado. Fue el mayor volumen mensual de 2026 y el 71% de los vehículos fabricados tuvo como destino otros mercados.

Las ventas de las terminales a los concesionarios también repuntaron frente al mes anterior, aunque siguen lejos de los niveles de 2025. En septiembre se comercializaron 43.214 unidades, un 10,6% más que en agosto, pero un 20,4% menos que un año atrás.

El acumulado de los primeros nueve meses refleja con mayor crudeza el escenario del sector. Entre enero y septiembre se produjeron 314.975 vehículos, un 16,9% menos que en el mismo período de 2025. Las ventas mayoristas sumaron 344.589 unidades y retrocedieron 24,3%, mientras que las exportaciones fueron la excepción: alcanzaron 203.072 vehículos, con un crecimiento interanual del 1,6%.

Dentro de la producción también se observa una diferencia entre segmentos. En los primeros nueve meses, la fabricación de automóviles retrocedió 34,2%, frente a una baja del 3,8% entre los utilitarios. El fenómeno se explica, en parte, por el peso creciente de los modelos importados en el mercado local, un tema que ya generó cruces entre las terminales y el Gobierno por la política para los autos locales.

“Septiembre mostró señales concretas de recuperación mensual, especialmente en ventas a concesionarios y exportaciones, aunque el acumulado de los primeros nueve meses refleja aún un escenario desafiante”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA.

El directivo destacó el comportamiento de las exportaciones y sostuvo que el desafío para el último trimestre será convertir la mejora mensual en una tendencia sostenida. La comparación con el mercado interno sigue siendo el punto débil: los patentamientos de 2026 están muy por debajo de los de 2025 y la oferta de autos económicos se concentra cada vez más en las opciones chinas por menos de US$35.000.

Así, la industria llega al último tramo del año con una producción todavía deprimida y un mercado mayorista en fuerte caída frente a 2025, pero con las exportaciones funcionando como principal sostén de la actividad.