Renault pidió una política especial para los autos locales tras la apertura de importaciones

El CEO global de Renault, Fabrice Cambolive, pidió este jueves una política especial para los autos de producción local, al advertir que la apertura de importaciones presiona sobre la competitividad de la industria argentina. Lo hizo durante una rueda de prensa con medios locales tras el lanzamiento de la Niagara, la nueva pickup compacta que la marca fabricará desde el mes próximo en la planta de Santa Isabel, Córdoba.

El ejecutivo sostuvo que la Argentina puede jugar un papel importante en el segmento de pickups, pero reclamó condiciones para sostener la fabricación local. La Niagara demandó una inversión de 350 millones de euros en los últimos dos años y se venderá en 19 países de la región, con Brasil y Colombia como primeros mercados.

“Lo que vemos es que la apertura del mercado nos pone más presión para buscar productividad. Sin un trabajo conjunto con los empleados, el Estado y los sindicatos, no seremos capaces de tener la competitividad que precisamos ahora de cara a esta apertura, que fue muy rápida y ha puesto una presión mayor sobre el mercado”, afirmó Cambolive.

El CEO aclaró ante una repregunta que por “política especial” entiende “un tipo de protección”. Y agregó: “Una capacidad de buscar recetas para que los compradores puedan encontrar autos locales a muy buen nivel de precio. Hay que buscar ese equilibrio. Un mercado abierto tiene sus ventajas, pero mantener una fábrica en la Argentina es algo que no tenemos que perder”.

El presidente y CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, complementó el planteo con un argumento fiscal. “Un vehículo que se fabrica en la Argentina y se vende en la Argentina carga con una serie de impuestos como ingresos brutos, tasas municipales e impuesto a los débitos y créditos, y un vehículo que llega importado, por ejemplo, de origen chino, no tiene toda esa carga fiscal. Entonces hay que tratar de equilibrar la cancha para que el vehículo argentino compita en similares condiciones que un vehículo importado”, explicó.

Sibilla informó además que la automotriz firmó un acuerdo con Smata, el sindicato de mecánicos, para flexibilizar las condiciones de trabajo en la planta cordobesa. “El acuerdo nos nivela con otras plantas del mundo, nos pone de vuelta en una situación de competitividad y flexibilidad, que es algo muy positivo”, aseguró.

Cambolive se refirió también al acuerdo que Renault mantiene con la china Geely para el desarrollo de motores y el uso compartido de plataformas, y no descartó que el entendimiento ya plasmado en Brasil derive en nuevas oportunidades en la región, la Argentina incluida. “No estamos cerrados a otros acuerdos, si pensamos que serán win-win”, dijo.

Sobre la electrificación, el CEO señaló que la estrategia global de Renault apuesta a los modelos 100% eléctricos y a los híbridos, y descartó por el momento los híbridos enchufables. La Niagara tendrá una versión híbrida en los próximos años, que se sumará a las opciones de combustión interna 4x2 y 4x4 que llegarán al mercado local en noviembre. En ese momento la marca develará las versiones y los precios del nuevo modelo.