Uberización laboral: cómo crece el empleo informal en ciudades argentinas

La pérdida de empleos formales en Argentina está impulsando a miles de trabajadores hacia modalidades informales de trabajo en plataformas digitales. El fenómeno, que los especialistas denominan "uberización" del mercado laboral, se expande en centros urbanos del país con consecuencias directas en la calidad de vida de los ocupados.

El economista Martín Redrado, ex presidente del Banco Central, analizó esta tendencia en reportajes recientes. Su diagnóstico es claro: desde fines de 2023, la Argentina perdió 201.000 empleos registrados, mientras que simultáneamente sumó 180.000 monotributistas y más de 200.000 puestos informales. Esta reconfiguración del mercado de trabajo no se refleja tanto en la tasa de desocupación como en el deterioro de la calidad del empleo.

Redrado advierte que el país "no empieza a tener problemas de desempleo, sino de informalización del empleo". Sin señales de crecimiento de empleos formales en sectores amplios, los trabajadores perdidos de empresas estatales privatizadas o actividades contraídas buscan ingresos alternativos. Algunos compran o alquilan autos para ser choferes de Uber; otros adquieren motos o bicicletas para trabajar en delivery de plataformas digitales. Incluso quienes mantienen ocupación formal sacrifican su tiempo libre para complementar ingresos en estas modalidades menos reguladas.

Esta precarización tiene un costo social inmediato. El salario real retrocedió 12% en términos reales en el período analizado, erosionando la capacidad de compra de muchos argentinos. Redrado vincula esta caída a los topes de ajustes salariales por debajo de la inflación mensual que aplica el gobierno en paritarias clave del sector privado.

La expansión de monotributistas, estable en términos de crecimiento desde 2011, reduce derechos y garantías laborales. Esto tiene implicancias fiscales graves: el sistema previsional enfrenta un déficit creciente. Según datos oficiales citados por especialistas, hacer falta 24 monotributistas de las categorías más bajas para financiar una jubilación mínima, o alternativamente 282 trabajadores de casas particulares, 5 autónomos o 2,3 asalariados registrados.

El trabajo en plataformas digitales no es fenómeno reciente. Venía en ascenso entre 2011 y 2019, aceleró durante la pandemia de COVID y se recuperó tras la cuarentena. El centro de estudios Cippec identificó que entre 2022 y 2023, alrededor de 236.000 personas prestaron servicios en las tres principales plataformas de movilidad y reparto operativas en Argentina, con un promedio mensual de 82.000 prestadores activos. En magnitud, esas 236.000 personas representan 2,27% del total de ocupados del sector privado urbano relevado por la Encuesta Permanente de Hogares del Indec.

Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) difundido en 2025 proporciona datos sobre los trabajadores de plataformas en Argentina. La encuesta a más de 13.000 conductores en ocho países de América Latina revela que 89% de los choferes de Uber en Argentina son hombres, con edad promedio de 42 años. Un dato relevante: casi la mitad (47%) posee educación terciaria o superior. Otra cifra que desmiente estereotipos: solo 10% nacieron en otro país, lo que contradice la creencia sobre predominio de migrantes latinoamericanos.

El ingreso bruto por hora (sin descontar costos de combustible, repuestos y seguros) alcanzaba 8,9 dólares en junio de 2024, equivalentes a unos 12.100 pesos. Los conductores trabajaban en promedio casi 15 horas semanales en línea, aunque la mitad declaró tener otra ocupación y un 14% indicó ser su primera experiencia laboral. A pesar de ello, 42% expresó que abandonaría la plataforma si consiguiera trabajo estable con igual remuneración.

Las motivaciones de los conductores son claras: 70% trabaja para cancelar deudas pendientes y 72% lo hace pensando en el retiro de otra actividad. Un porcentaje alto (77%) utilizaba dos años atrás vehículo propio o de un familiar. Actualmente, nuevas empresas de rentas ofrecen autos nuevos en leasing o alquiler temporario con costos extraoficiales estimados entre $295.000 y $380.000 por semana, reviviendo en formato digital un modelo conocido de alquiler de taxis porteños por turnos.

El fenómeno de la uberización crece en contexto de contracción del mercado formal, pero también en países vecinos con dinámicas similares. El desafío que enfrentan gobiernos de la región es cómo regular estas modalidades sin ahuyentar las plataformas, equilibrando la flexibilidad que valoran los trabajadores con protección en pensiones, cobertura de salud y seguro por desempleo.