Finalizaron las obras en la ruta que une Santa Fe y Entre Ríos: 60 kilómetros renovados

Vialidad Nacional confirmó la finalización de los trabajos de puesta en valor en el tramo de la Ruta Nacional 174 que conecta Rosario con Victoria, entre las provincias de Santa Fe y Entre Ríos. Las obras, a cargo de la empresa concesionaria Conexión Alto Delta S.A., se completaron en un plazo récord: la mitad del tiempo originalmente estipulado.

Los trabajos comenzaron el pasado 7 de enero de 2026 y concluyeron el 13 de julio, según informó el organismo nacional. La finalización se formalizó mediante la firma del Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, a través de la Resolución 916/2026.

El plan de obras abarcó un trayecto de 59,43 kilómetros e incluyó múltiples reparaciones integrales para optimizar la transitabilidad. Entre las mejoras realizadas se destacan el bacheo profundo y superficial con hormigón, el sellado de grietas y fisuras, y el fresado de crestas y bordes deformados.

Los equipos técnicos también repararon las juntas de dilatación tanto en el puente principal como en las estructuras ubicadas en la zona de islas. Además, se renovó la señalización horizontal y vertical, se reemplazaron las defensas metálicas y las barandas peatonales, y se repararon los sistemas de iluminación.

El personal también restableció el balizamiento fluvial y aéreo, junto con el desmalezado y la limpieza general del área de camino. Según el comunicado oficial, Vialidad “supervisó de manera constante el cumplimiento de los compromisos contractuales” y las inspecciones técnicas ratificaron el detalle de las tareas ejecutadas por la firma concesionaria.

Con la finalización de estas obras, se habilitó la Tarifa de Oferta actualizada en la estación de peaje Isla La Deseada, según lo establecido en el inciso c del artículo 82 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión N° 504-0002-CON26. Esta instancia ocurre una vez que la empresa cumple con la etapa de puesta en valor exigida durante el primer año del contrato.

El sistema de concesiones bajo este esquema contempla tres niveles de obras para asegurar la calidad de la red. Las obras iniciales de puesta en valor buscan la recuperación inmediata de la transitabilidad, paso previo fundamental para aplicar los nuevos cuadros tarifarios. Posteriormente, los contratos exigen la realización de obras obligatorias detalladas en los pliegos y, finalmente, las obras de rehabilitación que comprenden la repavimentación integral de calzadas y banquinas bituminosas según los plazos establecidos.

El comunicado remarca que “la ejecución temprana de estas labores representa un cambio en el paradigma de gestión de infraestructura vial”. Vialidad Nacional destacó que este modelo permite una capacidad de respuesta ágil frente a la necesidad de mejorar la seguridad y el confort para los usuarios que transitan a diario entre Santa Fe y Entre Ríos. La eficiencia en el cumplimiento de los tiempos contractuales marca un precedente positivo para los futuros proyectos que integran la Red Federal de Concesiones en el territorio nacional argentino.