Guaminí: reemplazan por tubos de cemento el puente de 1930 que se derrumbó

El gobierno de la provincia de Buenos Aires comenzó a instalar tubos de cemento en el lugar donde estaba el puente de 1930 sobre el arroyo Venado, en el partido de Guaminí, que se derrumbó en marzo tras una crecida. La obra busca habilitar el paso entre esa localidad y Carhué después de más de 250 días sin conexión, pero no contempla reconstruir la estructura original.

Las máquinas llegaron hace una semana y los trabajos demandarían alrededor de dos meses. La intervención está a cargo de una empresa privada contratada por la Provincia y consiste en colocar conductos de hormigón uno al lado del otro sobre una base de cemento, para permitir el escurrimiento del agua y habilitar el tránsito por encima.

Para los vecinos y productores de la zona, el movimiento de equipos no significa que el puente vaya a recuperarse. Sebastián Mori, productor y contratista rural del área, resumió: “Mi sensación y la de la gente del pueblo es que el puente ya es historia. Lo que están haciendo es un entubado donde estaba el vado, pero el puente va a quedar roto para siempre”.

Mori cuestionó que, después de tantos meses, no se haya avanzado con una reconstrucción. “Acá lo que había que hacer era arreglar el puente y no gastarse millones de pesos en algo provisorio”, sostuvo. A su entender, con una inversión adicional se podría haber reparado la estructura original, pero esa alternativa no forma parte de la solución que finalmente se puso en marcha.

La preocupación también apunta a la durabilidad de los tubos frente a nuevas crecidas. El productor recordó que en la zona las inundaciones se repiten y advirtió sobre el riesgo de que un nuevo episodio de lluvias intensas vuelva a poner en peligro el paso. “Nosotros sabemos que cada 10 años se viene una inundación”, señaló, y mencionó el actual fenómeno de El Niño.

Desde el Ministerio de Infraestructura bonaerense explicaron que se trata de una solución transitoria. “Estamos construyendo un paso provisorio seguro para restablecer la conectividad y garantizar la salida de la producción en el corto plazo, pero no es definitivo”, indicaron. Además, remarcaron que el proyecto para el nuevo puente está en instancias técnicas dentro de la Dirección de Vialidad Provincial.

La intervención llegó después de una larga sucesión de reclamos ante autoridades municipales y provinciales. Unos 120 días atrás, el intendente de Adolfo Alsina, Javier Andrés, y el subsecretario de Hidráulica bonaerense, Néstor Álvarez, habían anunciado la construcción de un paso provisorio. Más tarde, desde el gobierno de Axel Kicillof señalaron que la reconstrucción se realizaría durante octubre pasado, a través de la Dirección Provincial de Hidráulica. Finalmente, los trabajos iniciados no contemplan volver a levantar el puente.

Mori recordó que, en un primer momento, el municipio de Guaminí había previsto aportar tubos de chapa para construir una alternativa de circulación al costado de la obra y permitir que los vecinos pudieran pasar mientras avanzaban los trabajos. Sin embargo, según indicó, esos materiales todavía no llegaron. Ahora, el tránsito por el vado que se utilizaba desde el derrumbe fue cerrado y la circulación quedó interrumpida por completo.

El puente había colapsado en marzo pasado luego de una creciente que socavó sus bases. Fue la corriente de agua la que debilitó los apoyos y, pocos días más tarde, la estructura cedió. Desde entonces, el puente quedó inutilizado y los vecinos comenzaron a buscar alternativas para no perder la conexión entre las localidades.

En un primer momento, con piedras y escombros, se acondicionó una pasada por debajo de la estructura caída, donde antes ese vado permitía el tránsito de maquinaria que no podía circular por el ancho del puente y que, por su peso, necesitaba otro recorrido. Con el tiempo, también comenzaron a utilizarlo autos y camionetas particulares. Ahora los funcionarios dispusieron su cierre.

La consecuencia para quienes necesitan trasladarse entre Guaminí y Carhué es un desvío considerable. Antes de la caída, el recorrido era de unos 25 kilómetros; ahora, para llegar de un punto al otro, deben recorrer aproximadamente 70 kilómetros. La distancia adicional afecta los desplazamientos cotidianos y complica las actividades laborales y comerciales de la zona.

El impacto es especialmente significativo para los habitantes de Arroyo Venado, donde viven unas 70 personas. Muchos utilizaban el puente a diario para trasladarse hacia Carhué y otros puntos de la región. La interrupción no solo modificó los recorridos de productores y trabajadores rurales, sino también el acceso a servicios y la conexión de las familias con localidades cercanas.

Para Mori, la obra actual confirma que la reconstrucción del puente dejó de ser una posibilidad concreta: “El puente no va a volver y va a quedar caído para siempre”.