Logística y desarrollo federal: el CFI presentó una hoja de ruta con más de mil proyectos

El secretario general del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Ignacio Lamothe, planteó que la Argentina atraviesa una ventana de oportunidad para ampliar exportaciones y atraer inversiones en las provincias, pero advirtió que ese potencial depende de una condición que suele quedar fuera del debate público: la logística. En una columna de opinión, el funcionario sostuvo que sin un sistema capaz de mover insumos y productos de manera eficiente, previsible y competitiva, la producción se encarece, se demora o directamente se vuelve inviable.

El diagnóstico abarca rutas saturadas o deterioradas en corredores estratégicos, accesos portuarios congestionados, pasos de frontera lentos y una red ferroviaria y fluvial todavía subutilizada. A eso se suma una configuración territorial concentrada en torno a la región central, con grandes distancias internas y centros productivos alejados de los principales nodos de exportación o consumo.

Lamothe ubicó el desafío en el marco del desarrollo de Vaca Muerta, la minería del litio y el cobre, la potencia agroindustrial, la pesca, la industria forestal y las economías regionales. Según su lectura, esos sectores son los de mayor potencial de crecimiento y, al mismo tiempo, los que más demandan logística, en territorios donde la infraestructura no fue pensada para semejante escala.

"La logística puede definir qué regiones se integran al desarrollo y cuáles quedan condicionadas por la distancia", afirmó el secretario general del CFI. En esa línea, remarcó que las PyMEs y las producciones alejadas enfrentan mayores costos y menor acceso a servicios, por lo que la brecha logística es, en esencia, una brecha territorial.

El funcionario también puso el foco en la conectividad transversal. Durante décadas, explicó, el sistema logístico se organizó en torno a corredores que convergen hacia los puertos de la Pampa Húmeda, pero la geografía productiva está cambiando y exige mejores conexiones horizontales entre provincias, pasos internacionales optimizados y corredores integrados. Un desafío que se cruza con las obras de infraestructura que se impulsan en distintos distritos, como las obras pluviales en la Ciudad.

Sobre el transporte automotor, Lamothe señaló que seguirá siendo clave por su capilaridad en los cerca de 700.000 kilómetros de rutas y caminos rurales, aunque consideró necesario articularlo de forma inteligente con el tren y el transporte fluviomarítimo, con terminales de transferencia y normas que faciliten el transporte multimodal.

A los desafíos físicos se suman barreras regulatorias y operativas. La duplicación de trámites, la falta de digitalización y las asimetrías entre jurisdicciones afectan la competitividad tanto como una ruta en mal estado, sostuvo. Además, planteó que la inteligencia artificial, la automatización y las nuevas tecnologías aplicadas a la logística exigen formar a los cuadros técnicos del sector público y privado, en sintonía con el avance de herramientas como los modelos de datos aplicados a la salud.

En ese marco, el CFI lleva adelante la Estrategia Federal Logística, una política en permanente actualización que cuenta con una cartera de más de mil proyectos. La iniciativa se presentó en la Cumbre Federal Logística, de la que participaron los gobernadores de Buenos Aires, Chubut, Córdoba, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro, San Juan y Santiago del Estero, junto a referentes de empresas como PAE, YPF, Tecpetrol, Techint, Rio Tinto, Holcim, Glencore, Dreyfus, Basso, Aeropuertos Argentina, Andreani, Mercado Libre, FedEx y DHL.

El encuentro, según Lamothe, fue un espacio para abordar los desafíos del sector en base a las necesidades de las cadenas productivas del agro, la minería y los hidrocarburos, con el objetivo de avanzar en una hoja de ruta común que traduzca las oportunidades en desarrollo concreto para cada provincia.

"Planificar es la herramienta clave no solo para saber qué hacer con los recursos que ya tenemos, sino para determinar qué infraestructura y qué condiciones debemos construir", aseguró el funcionario. Y cerró: "Si logramos que la logística acompañe con planificación y eficiencia, podremos garantizar que las nuevas actividades productivas no pasen de largo por las provincias".