Perico Durán, piloto con 25 años de experiencia, explica cómo se maneja el miedo a volar sobre el mar

El miedo a volar sobre el océano es una de las preocupaciones más frecuentes entre los pasajeros, especialmente en vuelos transatlánticos. Ante esa sensación de que no habría un lugar cercano para aterrizar en una emergencia, el comandante español Perico Durán, con 25 años de experiencia, busca llevar tranquilidad.

En un video difundido en sus redes sociales, Durán explica que lo importante no es si el avión vuela sobre tierra o agua, sino que la ruta contemple aeropuertos a los que dirigirse en caso de necesidad. “Si sos de los que tienen miedo a sobrevolar largas extensiones de mar, quiero tranquilizarte”, comienza diciendo.

El piloto detalla que para que un avión pueda alejarse de la costa, las aerolíneas deben cumplir con reglas específicas de seguridad conocidas como ETOPS. Estas medidas establecen cuánto tiempo puede estar una aeronave alejada de un aeropuerto al que pueda desviarse si surge un inconveniente durante el vuelo.

“Cuanto más fiable sea una compañía aérea, más certificación ETOPS tendrá y más minutos podrá alejarse de un aeropuerto”, señala Durán. Además, remarca que tanto los aviones como los pilotos están preparados para este tipo de operaciones: “Los pilotos recibimos un entrenamiento especial y los aviones son sometidos a revisiones exhaustivas antes de cada despegue de un vuelo ETOPS”.

El comandante también se refirió a la reciente noticia sobre la recomendación de Airbus de detener temporalmente parte de la flota A320, el avión más vendido del mundo. Explicó que una tormenta solar intensa corrompió datos en uno de los ordenadores de control, pero que los mandos de vuelo no dependen de un solo sistema. “Los A320 llevan varios sistemas capaces de hacer exactamente esa misma función”, aclaró.

Durán destacó la rápida reacción de la industria: “Airbus lanzó una instrucción global dando 24 horas para volver al software anterior, totalmente seguro. Y las aerolíneas respondieron igual de rápido”. Aseguró que los aviones afectados fueron actualizados en cuestión de horas y que el sistema funcionó como debe.

Finalmente, el piloto subrayó que estos protocolos son tan estrictos que “desde su implementación hace ya 40 años, nunca un avión ha tenido un accidente por no haber tenido tiempo de llegar a un aeropuerto alternativo tras una emergencia”. Así, aunque desde la ventanilla el avión parezca estar en medio del océano, siempre hay alternativas previstas.