Pablo Ciano, el argentino que dirige el eCommerce global de DHL, explica cómo la IA cambia la logística

Pablo Ciano, CEO de la unidad de negocios eCommerce de DHL, es el primer latino en ocupar un lugar en el directorio de la compañía de logística, que emplea a unas 584.000 personas en más de 220 países y territorios y facturó 82.900 millones de euros en 2025. En una entrevista, el ejecutivo argentino describió cómo la inteligencia artificial está reordenando el comercio electrónico global y qué lugar ocupa el país en esos planes.

Según un informe de la propia firma, que encuestó a 29.000 compradores online y 5.800 empresas de comercio electrónico en 29 países, se consolidan tendencias como las ventas por redes sociales, la entrega de paquetes en puntos fuera del hogar y las operaciones entre consumidores.

Ciano puso el acento en el peso de la IA sobre el comercio mundial: "Actualmente genera casi el 50% del crecimiento del comercio mundial, que hoy viene de todo lo que es la inversión en infraestructura de inteligencia artificial", afirmó. La empresa creó hace un año una unidad dedicada a la logística de centros de datos y, según el ejecutivo, el crecimiento de ese segmento es tan alto que ya no se puede medir en porcentajes anuales.

El ejecutivo trazó una comparación con la economía estadounidense. "Hoy en día, el PBI de Estados Unidos está creciendo al 3% anual; el 1% de eso viene de la construcción de infraestructura para apoyar todo lo que se necesita de capacidad de cómputo para procesar la inteligencia artificial", explicó. Para Ciano, el impacto de la IA hoy es mayor en el desarrollo de infraestructura que en el uso de software, aunque esa relación se revertirá cuando la infraestructura alcance un pico de saturación.

Consultado por el rol de plataformas como Temu y SHEIN, recordó que DHL fue proveedor inicial de SHEIN hace 15 años y que hoy esas compañías operan con aviones propios y mueven su propia mercadería. "Han tenido mucho impacto en todo lo que es el crecimiento del comercio electrónico internacional", sostuvo. También señaló que esas plataformas desafiaron la hegemonía de jugadores regionales como Amazon y que su modalidad agresiva en precios llevó a Estados Unidos y a Europa a aplicar tarifas a estos operadores, con una caída del volumen desde China hacia ambos mercados.

Sobre la Argentina, Ciano se mostró optimista. "Muy bien, obviamente, con un montón de camino todavía por recorrer y mucha desregulación para implementar, pero la trayectoria de los últimos años ha sido extremadamente positiva", evaluó. La empresa atravesó restricciones al movimiento de capitales y, según el directivo, el gobierno trabaja en crear condiciones para mayor inversión.

El ejecutivo identificó el boom de la minería, los hidrocarburos y Vaca Muerta como motores de uno de sus principales negocios locales, los proyectos industriales, con una unidad dedicada al movimiento de maquinaria de gran porte. Además, la división Edge Supply Chain trasladó parte de su equipo desde Chile a la Argentina para enfocarse en cadena de suministros, centros de distribución y logística de centros de datos, junto con los sectores de ciencias de la vida y salud.

En materia de aplicaciones concretas, DHL desarrolló un agente de IA que funciona como compañero de los repartidores: aprende sus rutas y los ayuda a resolver dudas o inconvenientes en el camino. También usa inteligencia artificial en el clareo de aduana, un trámite con normas, regulaciones y tarifas diversas según el origen de la mercadería.

Sobre ese punto, Ciano aportó un dato local: entre el canal amarillo y el rojo de la aduana, la Argentina registra entre un 12% y un 15%, cerca de cinco veces más que Perú o Colombia. El ejecutivo cerró con una advertencia: "El país necesita más desregulación, más eficiencia, pero vemos con ojos bien positivos la situación, si continúa la tendencia actual".