Grupo Antelo presentó el Haval H7 y anticipó que GWM producirá en Brasil para el Mercosur

El Grupo Antelo presentó en la Argentina el Haval H7, un SUV del segmento D de la marca china GWM, y aprovechó el lanzamiento para adelantar sus planes de expansión regional. La compañía, con más de tres décadas de trayectoria en el país, confirmó que el modelo se producirá en Brasil junto a los Ora 5 y 7, con el objetivo de abastecer a todo el Mercosur.

El anuncio llega en un contexto de fuerte crecimiento de las marcas chinas en el mercado local, impulsado por los cambios que introdujo el gobierno de Javier Milei en las condiciones de importación sin arancel para vehículos electrificados. Esa medida amplió el abanico de modelos disponibles y aceleró el desembarco de nuevas firmas de origen asiático.

Alejandro Nicolini, gerente general del Grupo Antelo, explicó la estrategia comercial del H7: “El H7 4x4 no participa del cupo, paga el 35% de arancel extrazona (fuera del Mercosur) y va a seguir siendo ese el precio. Es un vehículo estratégico para nosotros, por eso traemos unidades por fuera de este cupo para ir progresando en el desarrollo y en la inserción de producto, que no se vea afectado más que por el tipo de cambio del dólar”.

Nicolini agregó que el H7 “va a ser un producto que se producirá en Brasil, junto al Ora 5 y 7”. Según detalló, GWM tomó una decisión estratégica de pensar en el Mercosur y por eso “incorporaron una segunda planta, porque la primera está a tope”. Esa nueva instalación tendrá un volumen superior a la actual y estará preparada para modelos como el Ora 5.

El ejecutivo fue contundente sobre la necesidad de crecer fuera del cupo: “No hay forma de que GWM siga creciendo en ese 1% de share si no buscamos vehículos fuera del cupo”. En ese marco, anticipó que la marca apunta a importar 1000 unidades del H7 de acá a fin de año, sin las restricciones del cupo. También aclaró que “no está en los planes del Grupo Antelo traer el H7 híbrido pagando el arancel extrazona” en caso de agotarse el stock.

Otro de los puntos que destacó Nicolini fue el desempeño del JMEV Easy 3, que tras una baja de US$2000 quedó con un precio de lista de US$16.900 y se convirtió en el auto más accesible de todo el mercado. “Haberle bajado el precio fue un antes y un después, se triplicaron las ventas”, afirmó.

Cómo cerrará el año y las proyecciones para 2027

El nuevo Director Automotriz del Grupo Antelo, Gonzalo Ibarzabal (exCEO de Nissan), anticipó que el mercado cerrará el año con un volumen de ventas cercano a las 510.000 unidades, por debajo de las expectativas iniciales. “El número que venimos viendo por crecimiento, de cara a las ventas de 2027, estaría aproximadamente en 550.000”, sostuvo.

Consultado sobre la cantidad de marcas chinas que podrían permanecer en el mercado local, en un contexto en el que referentes del sector anticipan una reducción del universo de automotrices de ese origen, Ibarzabal respondió: “Escuché esa opinión y coincido un poco. Me parece que las marcas que apuesten más fuerte, las que hayan invertido en la región tienen mayor proyección al final del día”.

El ejecutivo agregó que “Latinoamérica es un mercado muy particular en cuanto al público, las condiciones de los terrenos y los productos se van a tener que ir adaptando a los gustos de la región. Algunas marcas lo harán mejor que otras y la competencia va a ir marcando quiénes quedan”. También advirtió que, si bien todavía hay firmas que buscan llegar a la región, “la industria no da para un crecimiento tan exponencial en términos de cantidad de marcas”.