El mayor peso de faena compensa la menor oferta de novillos

La faena de hacienda vacuna acumuló en los primeros siete meses de 2026 una caída del 10% respecto del mismo período del año anterior, y las proyecciones indican que el año cerrará con una matanza de 12,2 millones de cabezas, 1,4 millones menos que en 2025. Sin embargo, el peso medio de faena registró un fuerte incremento: en julio alcanzó los 244 kilos por animal, unos 12 kilos más que en igual mes del año pasado y 14 kilos más que en julio de 2024.

Este aumento del peso compensa parcialmente la menor entrada de animales a los mercados. Según Ignacio Iriarte, director de Informe Ganadero, “como consecuencia del incremento del peso medio de faena, la oferta de carne caería solo 7% este año y alcanzaría 2,9 millones de toneladas, unas 240.000 toneladas menos que el año pasado”.

El mayor peso de los novillos se explica por la abundancia de pasto en los campos, la excelente relación entre el precio de la carne y el del maíz, y la compleja dinámica de compraventa entre terneros y novillos, que lleva a extender las recrías y los tiempos de permanencia en los corrales.

En agosto, en tanto, se observó una menor faena de vacas, una vez superada la época de mayor oferta estacional, y también una reducción en la disponibilidad de terneros para invernada. En cuanto al consumo, Iriarte advirtió que “se mueve con una ingesta per capita de 42-44 kilos de carne vacuna, con precios o estables o en caída en el mostrador”.

Los valores de exportación sufrieron algunas correcciones, pero se mantienen firmes por el aumento sostenido de la demanda global, que enfrenta una oferta exportable declinante. En ese contexto, “los precios FOB de julio de 2026 son 28% superiores a los de igual mes de 2025”, comparó el consultor. Para los últimos meses del año se vislumbran mejores perspectivas en Europa, por la salida de Brasil, y en China, por el agotamiento de la cuota asignada al país vecino. En Estados Unidos, el reciente anuncio de importación de 300.000 toneladas de carne libre de aranceles podría provocar una baja en los precios internos que, indirectamente, perjudique a futuros embarques argentinos.