Coghlan: la estación de tren que guarda hierros ingleses de 1876

La estación Coghlan, en la Ciudad de Buenos Aires, funciona desde 1891 y conserva piezas de hierro fabricadas en el Reino Unido entre fines del siglo XIX y principios del XX. El periodista Marcelo Benini relevó esos elementos en un hilo publicado en X y mostró cómo el andén reúne materiales de fundiciones galesas y escocesas que hoy son piezas de museo. La estación pertenece a la línea Mitre, ramal Mitre, que llega hasta Olivos.

El hallazgo más antiguo que registró es un perfil de acero de 1876 fabricado por la siderúrgica Dowlais Ironworks, fundada en Gales en el siglo XVIII. Según detalló, se trata de un rezago del Ferrocarril Central Argentino reutilizado en Coghlan como poste para una línea aérea de baja tensión. "Dowlais inició actividades el 19 de septiembre de 1759 y llegó a ser en el siglo XIX el mayor productor de acero del Reino Unido. Cerró en 1987, tras exportar toneladas de rieles a todo el mundo", explicó Benini.

El recorrido también incluye un perfil laminado con la inscripción "Crawshay Bros Steel 1885", perteneciente al Ferrocarril Central Argentino y originado en la fundición Cyfarthfa, otra gran proveedora de hierro galesa del siglo XVIII. Esa planta arrancó su producción en 1765, en plena Revolución Industrial, y la familia Crawshay la mantuvo desde 1810 hasta 1879, cuando adoptó el nombre de Crawshay Bros y se reconvirtió en acería. La fábrica cerró en 1919 y fue desmantelada en 1928.

Uno de los íconos de la estación es el puente de hierro peatonal que une ambos lados de los andenes. Fue obra de Arrol Bros, una compañía escocesa fundada en 1880 en Glasgow por los hermanos Thomas y James Arrol. De acuerdo con los archivos históricos, habría sido montado en 1903.

Benini también identificó el poste que sostiene uno de los carteles de Coghlan: es obra de Moss Bay Hematite Iron Co. "Fue fabricado en 1908 por la firma de Workington, Inglaterra. Operó con ese nombre entre 1881 y 1909, antes de fusionarse con otras compañías de West Cumberland", indicó. A eso se suman rieles de Dorman Long & Co con las iniciales FCCA, datados en 1926.

La historia ferroviaria argentina arrancó el 30 de agosto de 1857, cuando La Porteña unió la zona oeste con el centro porteño en un trazo de casi diez kilómetros. El vínculo con el Reino Unido quedó grabado en las vías: todo se fabricaba en la isla británica y llegaba en barco. Para 1940, el país tenía la red más extensa de América Latina, con 47.000 kilómetros de vías. Ese pasado también dejó episodios oscuros, como la estafa del tesoro de Sobremonte en 1938.

Cada estación que sigue en pie, o que sobrevive en el olvido de algún campo pampeano, funciona como memoria colectiva de lo que alguna vez acercó a las ciudades y los pueblos entre sí y con la capital. Quien camina por Coghlan y presta atención a las maravillas ocultas puede hacer un viaje en el tiempo a la época en que se importaron todos los hierros de Inglaterra, Gales y Escocia. Un fenómeno parecido al de otros hallazgos que reescriben el pasado, como la placa romana de Villa Adriana.