El Gobierno desafectó un terreno de casi una hectárea junto a la estación Delta de Tigre

El Ministerio de Economía desafectó el uso ferroviario de un terreno de 9.247,14 m² ubicado junto a la estación Delta del Tren de la Costa, en Tigre, según la resolución 1852/2026 publicada en el Boletín Oficial. La parcela está pegada al Parque de la Costa y, sumada a otro predio lindero que el Estado ya proyecta vender, reúne más de seis hectáreas en una de las zonas más buscadas del norte del conurbano.

La medida lleva la firma del ministro Luis Caputo y libera el inmueble, identificado con el código CIE 0600076108/17, de su destino ferroviario. Hasta ahora estaba asignado a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSA). El terreno tiene forma irregular y alargada y se extiende sobre el borde sur del complejo de entretenimiento.

El trámite arrancó con un pedido de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) a la Secretaría de Transporte. En ese proceso, la Operadora Ferroviaria (SOFSA) informó que el sector no se usa para la operación ferroviaria y que no hay obras en marcha ni proyectos previstos sobre esa superficie. Por eso no presentó objeciones a una eventual venta, aunque pidió que se contemplen restricciones vinculadas a la actividad del tren.

La resolución aclara que, ante una futura enajenación, la mensura y delimitación deberán hacerse con intervención de ADIFSA y respetar las observaciones técnicas de la operadora. Es decir, el Gobierno dio un paso administrativo para liberar el terreno, pero todavía no dispuso su comercialización ni fijó un precio base o una fecha de subasta.

El movimiento no es aislado. La AABE ya tiene incorporado como venta futura otro predio de 51.563,63 m² que comprende buena parte de las instalaciones del Parque de la Costa, incluido el sector acuático Aquafan, el Teatro Niní Marshall y un área usada como estacionamiento del Trilenium Casino. Ese terreno, identificado como “Parque de la Costa - Parte del Cuadro de Estación Delta”, fue desafectado en septiembre de 2025 por la resolución 97/2025 y figura en la categoría de grandes proyectos urbanos.

Juntos, ambos polígonos suman 60.810,77 m². La diferencia es de estado: el de más de cinco hectáreas ya está en la cartera de inmuebles a comercializar, mientras que la parcela recién liberada todavía no tiene venta anunciada. La resolución tampoco establece que vayan a ofrecerse en conjunto, más allá de que son contiguos. Para dimensionar el tipo de operaciones que maneja el organismo, el Estado ya subastó otros terrenos en zonas codiciadas, como una mansión de Belgrano R vendida a US$12 millones.

La historia de estos terrenos se remonta a los años 90, cuando se concesionó el Tren de la Costa. El contrato original, aprobado por el Decreto 204/1993 y adjudicado a Tren de la Costa S.A., vinculada a Sociedad Comercial del Plata, contemplaba la explotación ferroviaria y también el desarrollo comercial de las áreas aledañas al recorrido. De ahí surge la relación histórica entre el tren y los terrenos donde funciona el parque de diversiones.

En 2013 el Estado rescindió el contrato por incumplimientos de la empresa y asumió la operación del servicio, mientras los bienes de la concesión quedaron bajo un nuevo esquema de administración estatal. El parque pudo seguir funcionando como emprendimiento privado aunque parte de las tierras quedara en manos del Estado. Más de tres décadas después, el Gobierno avanza con la desafectación de superficies que ya no se destinan a la operación ferroviaria: primero el predio grande en 2025 y ahora esta parcela contigua.

La zona combina el atractivo turístico del Delta con un mercado inmobiliario activo en el norte del conurbano, donde los desarrollos de mayor escala buscan suelo cerca del río y de los accesos. En ese contexto, la liberación de estos terrenos abre la puerta a que el Estado los incorpore a su estrategia de venta de inmuebles, aunque por ahora no haya definiciones sobre plazos ni valores. Otros procesos de venta de tierras públicas, como los que se siguen en el mercado de lotes de Costa Esmeralda, muestran que el ritmo de colocación depende de las condiciones del mercado más que del anuncio oficial.