José Carlos Díez: "Estás destruyendo empleos industriales de calidad"

El economista español José Carlos Díez advirtió que el crecimiento económico de España esconde un problema estructural: la pérdida de peso de la industria frente al avance del turismo y la hostelería. Durante una entrevista en Capital Radio, el profesor de la Universidad de Alcalá alertó sobre el deterioro del empleo industrial y sus consecuencias para los salarios.

Díez sostuvo que el turismo atraviesa un gran momento y que incluso mejoró la calidad del empleo generado en hoteles y establecimientos vinculados al sector. Sin embargo, consideró que ese dinamismo no alcanza para compensar la caída de los puestos de trabajo industriales, que históricamente ofrecieron mejores salarios y mayor estabilidad.

Según explicó, los sectores que hoy impulsan el crecimiento son aquellos que demandan más mano de obra, como el turismo y la hostelería. "El sector agroalimentario va súper bien y el turismo también. Ha mejorado la calidad de los turistas y los empleos que se van generando son de mejor calidad", señaló. Pero rápidamente marcó el contraste: "El sector industrial va muy mal", afirmó, al referirse especialmente a la situación de la industria automotriz española.

Para el economista, el crecimiento del turismo no debería ocultar un fenómeno más preocupante: la sustitución de empleos industriales por trabajos en servicios que, en promedio, presentan menores niveles salariales y menor estabilidad laboral. "Estás destruyendo empleos industriales de calidad, con salarios buenos por encima del salario medio, sindicalizado, con buenas condiciones de trabajo, horarios normales", sostuvo. Y agregó que esos puestos están siendo reemplazados por empleos en hostelería y turismo "que bajan el salario medio entre un 15% y un 30%".

Uno de los puntos centrales del análisis estuvo vinculado al crecimiento de la industria automotriz china y su impacto sobre Europa. Díez recordó que China pasó de exportar alrededor de un millón de vehículos por año antes de la pandemia a cerca de seis millones, una expansión que está desplazando a fabricantes europeos. "Ese millón se lo está quitando a las marcas europeas y las marcas europeas producen en España", afirmó. El economista recordó que existen 10 ciudades españolas cuya actividad económica depende directamente de la fabricación de automóviles, además de numerosas localidades donde funcionan empresas proveedoras de autopartes. En ese contexto, advirtió que la producción automotriz española viene mostrando una caída cercana al 10%.

Durante la entrevista también analizó la posibilidad de que fabricantes chinos instalen plantas de producción en España, una hipótesis que observó con cautela. "Si van a venir los chinos, van a bajar márgenes, van a bajar empleo y van a bajar salarios", aseguró. Incluso planteó que muchas de esas compañías podrían apostar por procesos altamente automatizados y con una fuerte robotización de las plantas, reduciendo la necesidad de mano de obra. Además, sostuvo que los nuevos trabajadores podrían incorporarse con condiciones salariales inferiores a las actuales.

Las declaraciones de Díez se producen en medio de un debate cada vez más amplio en Europa sobre la necesidad de recuperar competitividad industrial frente al avance de China y Estados Unidos. En los últimos años, la Unión Europea impulsó distintos programas destinados a fortalecer sectores estratégicos como la industria automotriz, los semiconductores, las baterías para autos eléctricos y las tecnologías vinculadas a la transición energética.

Para numerosos economistas, el desafío consiste en combinar el fuerte crecimiento del turismo con políticas industriales que permitan preservar empleos de alta productividad y evitar una excesiva dependencia del sector servicios. En ese contexto, Díez insistió en que el crecimiento económico debe apoyarse también en una base industrial sólida para garantizar empleos estables, mejores salarios y una mayor capacidad de competir en los mercados internacionales.