Los autos chinos ya representan 1 de cada 10 patentamientos en Argentina

Los autos chinos dejaron de ser un fenómeno emergente para consolidarse como uno de los principales actores del mercado automotor argentino. En abril, las marcas de ese origen alcanzaron una participación del 10,2% sobre el total de patentamientos, un hito que refleja la aceleración del fenómeno con la apertura importadora, el ingreso de nuevas compañías y el crecimiento de vehículos electrificados.

Durante el mes se patentaron 47.564 vehículos en el país. De ese total, más de 4.800 unidades correspondieron a marcas chinas, un volumen que hace pocos años era impensado para fabricantes que apenas tenían presencia comercial local. El crecimiento ya no se sostiene únicamente por precio: varias terminales asiáticas compiten ahora en tecnología, equipamiento y electrificación, segmentos donde las marcas tradicionales aún ofrecen catálogos limitados en la región.

BYD fue la gran protagonista del mes con 1.701 unidades patentadas, consolidándose como la automotriz china más vendida del país. Le siguieron BAIC con 933 unidades, Chery con 586, Haval con 458 y MG con 345 patentamientos.

Un factor clave en el avance es el régimen que permite importar hasta 50.000 vehículos electrificados por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan requisitos técnicos y un valor FOB máximo de US$16.000 establecido por el Gobierno. Este esquema mejoró sustancialmente la competitividad de híbridos y eléctricos originarios principalmente de China.

En paralelo, el mercado continúa sumando jugadores. Durante las últimas semanas se oficializaron los desembarcos de Dongfeng y Lynk & Co, dos nuevas marcas chinas que definieron modelos y precios para Argentina. Dongfeng iniciará con los Box, Mage y Huge; Lynk & Co apostará por los SUV 01, 06 y 08. También llegó Rely, una firma especializada en pickups. Esta expansión de la oferta anticipa que la participación china seguirá creciendo en los próximos meses.