GWM Ora 5 en Argentina: el SUV híbrido chino con estética "a lo Porsche" y 223 CV

El GWM Ora 5 HEV se vende en la Argentina desde hace algunos meses, comercializado por el Grupo Antelo. Se trata del segundo modelo de la marca china en el país, después del Ora 3, una propuesta más pequeña y 100% eléctrica. Es un SUV del segmento C con mecánica híbrida autorrecargable y una estética de curvas pronunciadas que remite a los Porsche.

El vehículo mide 4,471 metros de largo, 1,833 metros de ancho y 1,641 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,720 metros. Esas proporciones le permiten ofrecer un baúl con apertura eléctrica de 272 litros, neumáticos 225/60 R18 y una rueda de auxilio temporal.

Uno de los rasgos más distintivos es el diseño exterior, con una carrocería de formas curvas y una silueta que le da un aspecto particular dentro del segmento. En el frente se destacan las ópticas Full LED de formato ovalado, acompañadas por una parrilla inferior de grandes dimensiones. De perfil, las superficies redondeadas se combinan con pasos de rueda marcados, llantas de 18 pulgadas y barras de techo. Atrás mantiene las líneas suaves, con portón de apertura eléctrica y cristales oscurecidos. El equipamiento exterior suma espejos con regulación eléctrica, desempañador, plegado automático y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

En cuanto a la mecánica, utiliza un sistema híbrido autorrecargable que combina un motor naftero turbo de 1.5 litros con uno eléctrico. Según la firma, la potencia combinada alcanza los 223 CV y el torque máximo es de 351 Nm. La transmisión es automática híbrida y la tracción se envía a las ruedas delanteras. El consumo es uno de sus puntos fuertes: durante más de 200 kilómetros de prueba registró un promedio de 6,2 litros cada 100 kilómetros en uso mixto.

Puertas adentro presenta una disposición tecnológica y minimalista, con consola central flotante y un tablero dominado por dos pantallas integradas: la del cuadro de instrumentos digital es de 10,25 pulgadas y la multimedia, de 14,6 pulgadas. La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, audio de seis parlantes con ajuste automático de volumen según la velocidad, puertos USB delanteros tipo A y C, uno tipo C para las plazas traseras y cargador inalámbrico rápido.

En confort cuenta con volante multifunción revestido en cuero, tapizados de cuero ecológico y asientos delanteros con ajustes eléctricos: el del conductor tiene seis posiciones y memoria, mientras que el del acompañante ofrece cuatro. Ambos incorporan calefacción y ventilación. Se suma climatizador automático digital con salidas para la segunda fila, iluminación ambiental y levantavidrios eléctricos con antipinzamiento en las cuatro ventanillas.

En seguridad incorpora siete airbags de serie, anclajes Isofix, cinturones de tres puntos con pretensores y alerta de olvido en todas las plazas. Suma frenos ABS con distribución electrónica de frenado, control de tracción, asistente de arranque en pendientes, cámara de visión periférica de 360 grados y cuatro sensores de estacionamiento traseros.

El paquete de asistencias a la conducción (ADAS) incluye control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de frenado en intersecciones y alerta de tráfico cruzado delantero con frenado autónomo. A eso se agregan el asistente de mantenimiento y centrado de carril, la alerta de cambio de carril, el reconocimiento de señales de tránsito y la advertencia por exceso de velocidad. El conjunto se completa con alerta de punto ciego, asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado autónomo, advertencia de colisión trasera, alerta de apertura de puertas y asistencia inteligente para esquivar obstáculos.

El desembarco del Ora 5 se da en un contexto de avance sostenido de las marcas chinas en el mercado argentino, que ya concentran una porción creciente de las ventas y compiten de cerca en el segmento de los SUV. La oferta de híbridos, además, se amplía con propuestas como el Haval H7 con tracción total, otro modelo de origen chino que busca su lugar entre los usuarios locales.