Nissan deja de ser filial en la Argentina y pasa a manos de dos importadores locales

Nissan dejará de operar como filial propia en la Argentina y transferirá su representación comercial a dos grupos locales antes de que termine el año. La operación quedará en manos del Grupo SIMPA, con el 80% del capital, y del Grupo Tagle, con el 20% restante. La automotriz japonesa apunta a sostener una participación de mercado de entre el 2,5% y el 3%, equivalente a unas 18.000 unidades anuales.

Los detalles se conocieron en una conferencia de prensa de la que participaron Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina; Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina; Juan Manuel Hoyos, presidente de Nissan Importers Business Unit (NIBU); y Martín Schwartz, presidente del Grupo SIMPA.

La decisión se enmarca en la reestructuración global que la compañía denomina Re:Nissan, orientada a reducir costos y recuperar rentabilidad. La automotriz tenía capacidad para fabricar más de cinco millones de vehículos anuales cuando sus ventas rondaban los 3,5 millones, una brecha que la llevó a revisar su presencia en varios mercados.

En la Argentina, el proceso arrancó con el fin de la fabricación de la pick-up Frontier en Córdoba, en octubre de 2025, y continúa ahora con el traspaso de la operación comercial. "Desde el momento que dejamos de fabricar dejó de convenir ser una subsidiaria. Que la operación la lleve un importador le da más agilidad para las decisiones y no tiene las aprobaciones de una gran corporación", explicó Rodríguez.

El traspaso alcanza al personal de la filial local. Nissan cuenta hoy con un equipo de entre 60 y 70 personas, de las cuales algo más del 80% pasará a trabajar bajo la nueva administración. El resto permanecerá en la compañía hasta completar el cierre de sus operaciones.

Uno de los frentes más urgentes para la nueva gestión es el abastecimiento desde México, donde Nissan concentró su producción regional tras discontinuar la Frontier en Córdoba. El Acuerdo de Complementación Económica N.º 55 (ACE 55), que permitía importar vehículos mexicanos sin pagar el arancel extrazona del 35% dentro de un cupo, venció en marzo y todavía no fue renovado.

Flammini precisó que la producción de Frontier destinada a la Argentina comenzó en septiembre, mientras que la del Versa está iniciándose este mes. La compañía mantiene conversaciones con las autoridades mexicanas y espera que ambos gobiernos alcancen un nuevo entendimiento comercial. Rodríguez fue categórico: "Vamos a traer una pickup, si no sale el acuerdo con México en breve lo vamos a gestionar de otros mercados".

En materia de producto, la marca anticipó que continuará con la renovación total de su gama mediante seis nuevos modelos y tres tecnologías adicionales de electrificación, un proceso en marcha desde 2024. Sobre el régimen argentino que permite importar híbridos y eléctricos sin el arancel del 35%, el ejecutivo descartó asociarse con una automotriz china: "No nos vamos a presentar al cupo de electrificados en acuerdo con otra marca. Si nos presentamos será con nuestra propia marca y modelos".

La nueva administración recibirá una estructura comercial ya desarrollada. "Estamos cediendo los contratos de distribución con los 21 socios de concesionarios con alrededor de 60 puntos de venta en el país, como así también los de proveedores claves, como el centro de distribución de repuestos", detalló Flammini. El ejecutivo aseguró que se mantendrán las garantías, los servicios de posventa, el abastecimiento de repuestos y accesorios, la atención comercial y el Nissan Plan de Ahorro: "Hay una continuidad garantizada".

SIMPA es una empresa argentina de origen familiar, conducida por la tercera generación de la familia Schwartz, con más de 50 años de trayectoria. Comenzó en la distribución de materias primas plásticas y luego se diversificó hacia herramientas, maquinaria, desarrollos inmobiliarios y motocicletas. Hoy representa marcas como KTM, Royal Enfield, Husqvarna, Harley-Davidson y Vespa, y acumula experiencia en importación, ensamblaje local y distribución. El Grupo Tagle, de origen cordobés y con más de ocho décadas, comercializa más de 25.000 vehículos anuales de distintas marcas y mantiene relación comercial con Nissan desde 2004.

El movimiento se suma a un tablero regional en el que las terminales reordenan su presencia: las automotrices chinas ya buscan fábricas fuera de China y la Argentina aparece en la mira, mientras marcas como Jeep avanza con su preventa electrificada en el mercado local.