Porsche lanzó en la Argentina el Cayenne eléctrico: tres versiones y precios menores a los de la generación anterior

Porsche presentó en la Argentina la cuarta generación de la Cayenne, el SUV que concentra cerca del 30% de las ventas de la marca en el país, ahora con motorización exclusivamente eléctrica. El modelo llega en tres versiones —Electric, S Electric y Turbo Electric— con precios que van de US$167.600 a US$273.300. La particularidad local es que las tres cuestan menos que sus alternativas comparables de la generación anterior.

El lanzamiento se realizó en el Porsche Center de Pilar, a cargo de Nordenwagen, importador y representante oficial de la marca. La tercera generación continuará comercializándose en paralelo con sus variantes nafteras e híbridas enchufables, en línea con la estrategia internacional de la firma de mantener las tres tecnologías de propulsión disponibles durante la transición.

El desembarco se da en un año de crecimiento para Porsche en el país. Según señalaron desde la compañía durante la presentación, llevan patentadas unas 174 unidades en 2026, un incremento superior al 200% interanual, aunque aclararon que la base de comparación es muy baja. La mitad de esas ventas corresponde al nuevo Macan y alrededor del 30%, al Cayenne.

Las tres versiones utilizan dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje, y tracción integral. Las cifras máximas de potencia y torque se alcanzan con overboost y Launch Control, el sistema que optimiza la aceleración desde parado. La Cayenne Electric desarrolla 408 CV, que suben a 442 CV con Launch Control, y 835 Nm de torque: acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza 230 km/h.

La S Electric eleva los valores a 544 CV y 666 CV, respectivamente, con 1080 Nm. Necesita 3,8 segundos para llegar a los 100 km/h y llega a 250 km/h. La Turbo Electric entrega 857 CV en funcionamiento normal y hasta 1156 CV con Launch Control, con 1500 Nm: completa el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, alcanza los 200 km/h en 7,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 260 km/h.

Toda la gama comparte una batería de 113 kWh de capacidad bruta y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Las autonomías combinadas declaradas bajo el ciclo WLTP son de 642 kilómetros para la Electric, 653 para la S Electric y 623 para la Turbo Electric. La potencia de carga en corriente continua alcanza los 390 kW y puede llegar a 400 kW en condiciones específicas: con una estación compatible, la marca declara una recarga del 10% al 80% en 16 minutos.

En las versiones S y Turbo, el motor trasero incorpora refrigeración directa por aceite, una solución que extrae calor de los componentes conductores de corriente para sostener las prestaciones bajo cargas elevadas. Para corriente alterna, el modelo admite 11 kW de serie y ofrece un cargador de a bordo de 22 kW como opcional.

En el exterior, el nuevo Cayenne conserva la línea de techo descendente e incorpora una banda luminosa trasera con efecto tridimensional y la inscripción “Porsche” iluminada. La oferta de llantas llega hasta las 22 pulgadas y el coeficiente aerodinámico es de 0,25, con aletas móviles en las entradas de aire y un alerón de techo adaptativo.

La suspensión neumática con amortiguación adaptativa PASM es de serie. Entre las opciones aparecen la dirección del eje trasero, con un ángulo de giro de hasta cinco grados, y el sistema de suspensión activa Porsche Active Ride, disponible para la S y la Turbo. Esta última también incorpora de serie Porsche Torque Vectoring Plus, con bloqueo del diferencial trasero.

Dentro del habitáculo, el cambio más visible es la Flow Display, una pantalla OLED curva que se prolonga hacia la consola central. Se combina con un instrumental digital OLED de 14,25 pulgadas y mantiene mandos físicos para funciones de uso frecuente, como la climatización y el volumen del audio. Como opcionales se ofrecen una pantalla de 14,9 pulgadas para el acompañante y un head-up display con realidad aumentada.

La capacidad del baúl es de 781 litros en la Electric y la S Electric, y de 747 litros en la Turbo Electric. Al abatir los asientos posteriores, esos volúmenes suben a 1588 y 1554 litros, respectivamente.

En cuanto a los precios, la Cayenne Electric se ofrece a US$167.600, frente a los US$178.400 de la Cayenne Black Edition naftera. La S Electric cuesta US$186.700, mientras que la Cayenne S tiene un precio de US$208.000. La mayor distancia aparece en el tope de gama: la Turbo Electric llega a US$273.300, contra los US$318.900 de la Turbo E-Hybrid. Las alternativas coupé eléctricas figuran a US$170.800, US$192.000 y US$275.500, respectivamente.

El desembarco del Cayenne eléctrico se suma a una oferta de vehículos electrificados que crece en el mercado local, con propuestas que van desde SUV híbridos como el Haval H7 hasta opciones urbanas de dos plazas como las de Linktour.