Stellantis reducirá la producción de pickups en su planta de Córdoba por caída de la demanda

El grupo Stellantis reducirá el ritmo de producción de pickups en su planta de Córdoba, ubicada en el Polo Industrial Ferreyra, debido a una caída en la demanda tanto en el mercado local como en el regional. La decisión afectará inicialmente a la fabricación de las camionetas Fiat Titano y RAM Dakota, aunque la empresa no precisó el alcance de la medida.

La compañía informó la novedad a través de un comunicado oficial, en el que aseguró que la fábrica es “un eslabón estratégico en Sudamérica” y que “atraviesa una de las transformaciones más relevantes de su historia”. El complejo cordobés recibió una inversión de US$380 millones para convertirse en un hub de pickups y sumar una planta de motores, que producirá el propulsor Multijet 2.2 a partir de 2027.

“En línea con la evolución de la demanda en los mercados interno y externo, Ferreyra adecúa sus procesos productivos mientras avanza con sus proyectos de inversión. Stellantis mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirma su compromiso de largo plazo con la industria automotriz y el desarrollo productivo de la Argentina”, amplió la empresa.

La medida se enmarca en un contexto de contracción del mercado automotor local, que registró una baja del 12,8% en comparación con 2025, y de caída en las exportaciones, afectadas por el avance de la competencia china en la región. El principal destino de la producción argentina es Brasil, cuya demanda reducida modificó el mapa exportador nacional.

La situación no es exclusiva de Stellantis. Ford, por ejemplo, también decidió reducir el volumen diario de producción de la Ranger en su planta de Pacheco, en torno al 17%, para adecuarse a la demanda regional. La automotriz estadounidense destina gran parte de su fabricación a la exportación, por lo que su ritmo depende de la evolución del mercado externo.

Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), las exportaciones del sector alcanzaron las 150.270 unidades en el primer semestre del año, frente a las 147.849 del mismo período de 2025. Si bien la cifra muestra una mejora, la caída acumulada en 2025 fue del 10%, lo que indica que el sector aún no logra recuperarse.

La producción total también muestra números negativos: Adefa informó una caída del 18% en los primeros siete meses del año. Parte de esa baja se explica por plantas que operan a mínima capacidad mientras adecúan sus líneas para nuevos proyectos, como Volkswagen con la Amarok y Renault con la Niágara.

En este escenario, las decisiones industriales oscilan entre nuevas inversiones y reducciones temporales de producción, mientras las empresas intentan adaptarse a un mercado que aún no muestra signos claros de recuperación.