Colapinto corre en Madrid con Zidane como anfitrión en el estreno del circuito Madring

Franco Colapinto regresó a Madrid para disputar el Gran Premio de España, que este fin de semana estrenará el circuito urbano de Madring, en Valdebebas. El piloto argentino de Alpine participó junto a su compañero Pierre Gasly de una jornada de filmación y promoción en la capital española, donde coincidieron con Zinedine Zidane, embajador de la marca desde febrero de 2023.

El encuentro reunió al automovilismo y al fútbol en una actividad de la escudería con sede en Enstone. El exfutbolista francés, actual director técnico de la selección de su país, se vinculó con Alpine por decisión del Grupo Renault, que lo considera un ejemplo inspirador para sus programas de igualdad y oportunidades.

Zidane no es ajeno al deporte motor. Es aficionado a la Fórmula 1 y en el Gran Premio de Mónaco 2025 recorrió el paddock junto a su esposa Veronique y su hijo Enzo. En esa oportunidad dialogó con Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la escudería. También dio la señal de largada de las 24 Horas de Le Mans y en febrero del año pasado visitó Madring para promocionar el modelo Alpine A290 GT Performance.

Para Colapinto, Madrid también guarda recuerdos. El argentino vivió en un departamento durante sus días en Williams, escudería con la que debutó en la Fórmula 1 en 2024. Llega a la cita después de una actuación convincente en Monza, donde finalizó noveno tras una remontada desde el puesto 16.

"La adrenalina va a ser algo muy especial y único. Es un circuito distinto a todos los que estamos acostumbrados, eso es lo más bonito y que me llamó la atención", comentó Colapinto durante un acto de promoción en la terraza del Club Financiero Génova, en el centro de Madrid.

El nuevo trazado callejero de 5,4 kilómetros y 22 curvas reinstala a la Fórmula 1 en las cercanías de Madrid después de 45 años. La última carrera en la zona se disputó el 21 de junio de 1981 en el circuito de Jarama, en San Sebastián de los Reyes. La pista tiene en La Monumental, la Curva 12, su variante más llamativa, con un peralte de 24% de inclinación, el máximo que habilita la F.1.

"La Monumental va a ser bastante complicada, la vamos a sentir mucho en el cuerpo. Va a ser espectacular para verla desde afuera, pero desde adentro va a ser dura. Creo que es una pista que va a dar mucho de qué hablar en el mundo, así que ojalá que funcione", expuso el pilarense.

El antecedente del trazado generó preocupación. En agosto pasado, la Fórmula 3 realizó un ensayo y el resultado fue crítico: 19 banderas rojas, tres chasis destrozados y suspensiones rotas. "Fue una sorpresa para nosotros ver los datos: las fuerzas G sostenidas de unos cuatro segundos y medio. El test de la F.3 demostró que es una pista mata coches", relató James Vowles, jefe de Williams.

Ferrari realizó un filming day de 37 kilómetros en julio pasado. Charles Leclerc, habilitado a correr tras el fuerte accidente en Monza, advirtió que el asfalto no tenía grip por la suciedad. "Parece un circuito para vueltas de clasificación, en el que al no tener prácticamente rectas parece difícil para adelantar", señaló.