Kaiyi X3 Pro en Argentina: el SUV chino que llega con 145 CV y precio de US$22.000

El Kaiyi X3 Pro es el SUV compacto con el que la marca china Kaiyi busca hacerse un lugar en el competitivo segmento B de Argentina. La firma, fundada en 2014 y asociada al Grupo Chery, desembarcó en el país hace unos meses de la mano del Grupo Empresario Prieto (GEP) y ofrece este modelo con un motor 1.5 litros turbo de 145 CV, caja CVT y un precio de venta al público de US$22.000.

El GEP tiene más de 50 años de trayectoria en el sector automotor y de la movilidad: opera los concesionarios Colcar en Buenos Aires y Córdoba, la carrocera de ómnibus Nuovobus y la financiera Colservice, y representa a firmas como Maxus, Yutong, Austone e Irizar. La gama de Kaiyi en el país se compone de cuatro modelos: el X3 y el X3 Pro, dos SUV de cinco plazas para el segmento B; el X7 Pro, un sport utility familiar de tres filas para el segmento C, y el X7 Hybrid, la versión híbrida enchufable de este último.

El X3 Pro, la variante más completa de las dos propuestas chicas de la marca, apuesta por una imagen moderna y robusta. Adelante destaca una gran parrilla integrada al paragolpes con entramado tipo panal de abeja en tonos negros mate, ópticas afiladas integradas con las líneas del capot y molduras que simulan fibra de carbono en la zona inferior. De perfil, las barras de techo, las llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos 215/55 y los guardabarros anchos le dan un aire deportivo.

Las medidas son de 4,4 metros de largo, 1,831 de ancho, 1,653 de alto y 2,632 de distancia entre ejes. El baúl tiene 342 litros de capacidad y el tanque, 51 litros, cifras más pensadas para el uso urbano que para viajes de fin de semana con el auto cargado.

El interior privilegia la comodidad por sobre el diseño. Los materiales son correctos y las terminaciones muy buenas, el espacio abunda adelante pero es justo para dos adultos atrás, y la posición de manejo es bien al estilo B-SUV: alta y fácil de encontrar. Los asientos son de corte deportivo, cómodos y revestidos en eco cuero con costuras en rojo. El habitáculo está dominado por un tablero de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla central multimedia de 10,25 pulgadas con conexión Bluetooth.

El paquete de confort y tecnología se completa con aire acondicionado, control de velocidad crucero, tapizados en cuero ecológico, butaca del conductor con regulación eléctrica, puertos USB adelante y atrás, cámara de 360 grados, sensor de estacionamiento trasero, cargador inductivo de celulares, techo panorámico y espejos retrovisores calefaccionados y plegables eléctricamente. La dotación de seguridad es estándar: cuatro airbags, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque y descenso en pendiente y monitor de presión de neumáticos. No cuenta con ADAS.

Lo que impulsa al X3 Pro es un bloque naftero con turbo de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y 1.5 litros de cilindrada, que genera 145 CV a 5500 rpm y 23,5 kgm de par a 4000 rpm, asociado a una caja automática tipo CVT y tracción delantera. Si bien es un vehículo de perfil urbano, muestra buena potencia y torque para responder con solvencia ante cualquier demanda del acelerador: se muestra brioso en las salidas desde cero y solvente con empuje progresivo en largas distancias.

La caja CVT está bien calibrada y no tiene tanta tendencia a pasarse de vueltas como otras del mismo tipo; a 130 km/h en autopista no pasa de las 2000 rpm. Un punto para mejorar es el turbo lag, que si bien está disimulado se nota en las aceleraciones bruscas. En cuanto a las mediciones, acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 km/h, con un consumo promedio de 7,8 litros cada 100 kilómetros.

El confort de marcha en asfalto es destacable y solo se ve alterado en terrenos desparejos, donde la suspensión trasera de eje rígido se siente algo dura. Muestra agilidad y ligereza para moverse en el tránsito urbano, con una dirección asistida directa y suave, y un comportamiento dinámico muy bueno que transmite seguridad en las curvas. Para quien busca alternativas en el mismo segmento, el GWM Ora 5 híbrido y el Citroën Basalt renovado son otras opciones que compiten por el mismo público.