La MTA evalúa un nuevo tope tarifario en OMNY y prepara un aumento del 4% para 2027

La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York (MTA) estudia cambios en su sistema de tarifas mediante OMNY, la plataforma con la que se paga el subway y los autobuses. Entre las alternativas bajo análisis figuran nuevos topes que permitirían viajar sin costo adicional después de alcanzar cierto nivel de gasto.

Hoy OMNY aplica un límite de US$35 cada siete días: una vez alcanzado ese monto, los viajes siguientes dentro del período no generan cargos. La agencia evalúa extender ese mecanismo a ciclos más largos y sumar un tope diario.

El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, confirmó que la entidad comenzó a analizar distintas estructuras tarifarias junto con su junta directiva. "Acabamos de empezar. Hay diferentes maneras de utilizar la tecnología que tenemos ahora", explicó durante una entrevista con la Comisión de Presupuesto Ciudadano.

La propuesta apunta a usar la tecnología de OMNY para aplicar descuentos automáticos, sin que los pasajeros deban pagar por adelantado el precio completo de un pase ilimitado. Una de las alternativas es un tope tarifario de 30 días: el usuario sigue abonando cada viaje hasta alcanzar el equivalente a un pase mensual y, desde ese momento, los desplazamientos posteriores dentro del período no generan nuevos cargos.

La iniciativa responde a un pedido registrado entre los usuarios. Una encuesta del Permanent Citizens Advisory Committee (PCAC) indicó que el 64% de los pasajeros consultados apoya un tope de 30 días. Otro 52% manifestó interés en un límite diario, mientras que el 76% pidió transbordos gratuitos con otros medios de transporte.

La transición hacia OMNY no estuvo exenta de inconvenientes. El sondeo del PCAC registró una calificación promedio de 3,43 sobre cinco para la experiencia general. El 54% la calificó con cuatro o cinco puntos, sobre todo por la posibilidad de pagar con tarjetas o teléfonos.

Sin embargo, cerca del 74% señaló haber tenido algún problema técnico. Entre los casos mencionados aparecen lectores que rechazaron tarjetas o teléfonos, cobros demorados y cargos duplicados o adicionales. También hubo usuarios que indicaron que el límite semanal no se aplicó bien.

El servicio de atención recibió una valoración promedio de 2,21 sobre 5. Del 22% de los encuestados que presentó una queja, el 68% afirmó que su inconveniente no fue resuelto. La MTA también trabajó con Cubic para mejorar la información que muestran los lectores y permitir que los pasajeros consulten el saldo y el avance hacia el tope tarifario.

El análisis de OMNY se produce mientras la MTA contempla un aumento del 4% en marzo de 2027 para las tarifas del metro y los autobuses, además de los peajes de puentes y túneles. Con una base actual de US$3, el incremento sería de 12 centavos, aunque el valor final dependería del redondeo que aplique la agencia.

"A diferencia de muchas agencias estatales, el previsible aumento de costos de la MTA no está incluido en el presupuesto estatal", dijo Lieber en la Comisión de Presupuesto Ciudadano. "Cuando la autoridad necesita más fondos estatales para subsanar las deficiencias estructurales, se presenta como si la MTA estuviera en crisis, incluso si estamos haciendo un buen trabajo para ser mucho más eficientes", agregó.

El ajuste todavía debe completar su proceso: incluye la presentación del plan definitivo, audiencias públicas y una votación de la junta directiva. El esquema financiero también contempla otro incremento del 4% para 2029, dentro de la política de revisiones tarifarias periódicas.