San Francisco baja la velocidad máxima cerca de las escuelas

El próximo ciclo escolar, que comenzará en el otoño de 2026, traerá cambios para los conductores de San Francisco: deberán reducir la velocidad al circular cerca de las escuelas públicas y privadas. La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) modificará los límites máximos permitidos en las zonas escolares, que hasta ahora pueden llegar a 25 mph (40 km/h).

La medida busca reducir los riesgos para los peatones. Según la agencia, un peatón atropellado por un vehículo que circula a 20 mph tiene aproximadamente un 90% de probabilidades de sobrevivir, mientras que a 40 mph las probabilidades caen al 20%, de acuerdo con un informe de CBS.

“Mientras las familias se preparan para el nuevo año escolar, merecen saber que enviarán a sus hijos a calles más seguras para que puedan ir a clase y volver a casa todos los días sin tener miedo”, dijo el alcalde Daniel Lurie.

La implementación será progresiva y alcanzará las cercanías de 230 escuelas en los próximos dos años. Los nuevos límites serán de 15 mph en calles de dos carriles y de 20 mph en avenidas y calles de mayor tráfico dentro de un radio de aproximadamente 500 pies de los establecimientos educativos.

Además, la agencia trabaja en mejoras en más de 2.300 intersecciones escolares, junto con guardias de cruce y programas de Rutas Seguras a la Escuela. La medida es posible gracias al proyecto de ley AB 382, firmado por el gobernador Gavin Newsom en 2025, que autoriza a las ciudades a establecer límites más bajos alrededor de las escuelas antes de que se convierta en un estándar obligatorio en toda California en 2031.

La instalación de cámaras para controlar la velocidad ya está dando resultados: la agencia asegura que logró reducir el exceso de velocidad en un 90% en algunas ubicaciones. En Los Ángeles, también se instalarán 125 cámaras automáticas nuevas para detectar a quienes superen los límites, sobre todo en zonas escolares o de alto tránsito peatonal.

Según el diario Los Ángeles Times, la medida forma parte de un programa piloto de cinco años autorizado por una ley firmada en 2023, cuyo objetivo era combatir el exceso de velocidad y el aumento de muertes por accidentes de tráfico. Un informe del Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) indica que las muertes por este tipo de accidentes disminuyeron entre 2024 y 2025, aunque el número de fallecimientos sigue siendo alto.