Los Ángeles activa cámaras de velocidad: 20 equipos y multas desde US$50

Los Ángeles pondrá en marcha el lunes 26 de octubre un sistema automatizado de control de velocidad que comenzará con unas 20 cámaras y prevé alcanzar los 125 dispositivos antes de que termine 2026, distribuidos en los 15 distritos municipales. El programa, a cargo del Departamento de Transporte de Los Ángeles (Ladot), busca reducir los accidentes graves y las muertes en el tránsito.

Los conductores que circulen a 11 millas por hora (17,7 km/h) o más por encima del límite recibirán primero una notificación de advertencia por correo postal, sin sanción económica. Esa etapa durará 60 días desde la activación de cada cámara.

El programa prevé empezar a emitir multas hacia finales de diciembre de 2026, aunque no todos los equipos comenzarán a sancionar en la misma fecha: cada uno tendrá su propio período de advertencia de 60 días contado desde su puesta en funcionamiento. Las sanciones arrancarán en US$50 y escalarán según la magnitud del exceso.

La escala contempla una penalización de US$500 para quienes conduzcan a 100 millas por hora (160,9 km/h) o más, una categoría bastante superior al resto de las previstas. El monto final dependerá de cuánto supere cada vehículo el límite establecido.

El Ladot sostiene que el exceso de velocidad es una de las principales causas de lesiones graves y muertes en las calles de la ciudad. Según sus estadísticas, aproximadamente uno de cada cinco accidentes fatales registrados en Los Ángeles durante 2024 estuvo directamente relacionado con la velocidad excesiva.

Como antecedente, la dependencia difundió que los primeros datos de San Francisco muestran una reducción de hasta el 72% en el exceso de velocidad en algunos corredores viales donde se instalaron cámaras. Ese resultado se usa como argumento para extender el modelo a la ciudad más poblada de California.

La selección de los puntos de instalación se hizo con análisis de datos sobre accidentes, velocidades registradas y otros indicadores de seguridad, junto con aportes de representantes comunitarios y organizaciones vinculadas con la equidad racial, las libertades civiles y la justicia económica. La primera etapa contempla intersecciones y avenidas donde las autoridades identificaron problemas de velocidad y siniestralidad.

Entre los tramos confirmados aparecen Sunset Boulevard, Olympic Boulevard, Venice Boulevard y Highland Avenue, arterias que forman parte de la red vial donde se desplegará el sistema automatizado de vigilancia. La distribución definitiva abarcará las 125 ubicaciones previstas.

El esquema se enmarca en la ley que el gobernador Gavin Newsom firmó para habilitar el control automatizado de velocidad en California, una norma que habilita sanciones administrativas y que cambia el modo en que el estado fiscaliza el tránsito en zonas urbanas.

Para los conductores, la clave estará en los carteles de límite de velocidad y en el período de gracia de cada equipo: durante los primeros 60 días solo habrá avisos por correo, pero después de ese plazo la cámara podrá generar multas civiles. Quien circule por las avenidas alcanzadas por el piloto deberá prestar atención especial a los límites, sobre todo una vez que venzan las advertencias.

El programa también contempla una mirada sobre las características de cada vecindario, con el objetivo de que el despliegue no recaiga de manera desigual en distintas comunidades. La expansión hasta los 125 dispositivos quedó atada al calendario de 2026 y a la evaluación de los resultados de la primera tanda.